Qué Acer ? ( que va Faire harry ? )

Vous vous souvenez surement de l'ordinateur portable édité en collaboration avec Lamborghini.
Et bien la firme de Maranello ( dont Acer est le partenaire informatique ) n'est pas en reste avec ce joli petit bébé. Ça reste un objet de poseur mais c'est joli quand même. Bon bien sûr, si au sortir d'un Paris>Marseille à 290 de moyenne, vous sortez ce joujou et le connectez sur la puce de votre F430 sur la cannebière, ça ce justifie. C'est sûr.

Prost au MOMA

New York - Eté 2009
Je joue les touristes à fond. Je visite tout ce que je peux et je veux. Bien entendu, étape incontournable de ce périple : le Musée d'art moderne ou MOMA.
Avant d'entreprendre la visite complète, je me balade, traverse un jardin de sculptures pour entrer dans l'école d'art intégrée au musée. Et là, pendue au mur je vois... une Ferrari Formule 1 !
Au pays des yankee, là ou la F1 n'est qu'une vague idée, la première "oeuvre" à laquelle je suis confronté est une F1 !
Je considère d'ailleurs ce modèle ( la 641 de 1990 ) comme l'un des plus beaux jamais produit par la scudéria. Cette monoplace est magnifique. Je suis resté médusé plusieurs minutes, puis j'ai continué mon chemin vers Warhol et Calder...

Bourre pif

C'est tout de même suffisamment rare à ce niveau pour en rigoler un peu :
la scène se passe sur le podium de la course de F3 euroseries au Norisring (27 juin 2009). Alors que les trois premiers ( dans l'ordre : Jules Bianchi, Alexander Sims et Stefano Coletti ) se délectent de leur beau classement, Bianchi tends la main à Coletti. Mais le Monégasque lui rétorque qu'il a eu de la chance de gagner... Bianchi réplique, le ton monte et PAF Coletti colle un bourre pif à Bianchi !
Résultat, le Français dont le manager et patron n'est autre que Nicolas Todt, ira faire un petit séjour à l'infirmerie ( pour la forme ) et Stefano "Tyson" sera déchu de sa troisième place et exclu du week-end. Sanction somme-toute assez clémente, car si de tels faits s'étaient produits en F1, je parie qu'on en parlerait encore pendant 10 ans...
C'est vrai qu'il y a toujours des tensions en course auto et encore plus en circuit où les protagonistes se côtoient à quelques centimètres. Mais de là à se taper dessus... remarquez des fois ça doit faire du bien quand même.
Le site de Jules "Frazier" Bianchi

qui à volé à volé ?

Pour ceux-ce qui n'ont pas vu ce crash de Grosjean à Monaco...
Romain à tout de même remporté la première course avant de s'envoler dans la barrière lors de la seconde. Il est loin en tête du championnat avec 13 points d'avance sur Vitaly petrov.

M'as-tu vu ?

Décidément F1 rime avec argent mais pas toujours avec bon goût. Les pilotes Mc Laren arboreront un casque incrusté de diamants au GP de Monaco ce week-end, idée de Steinmetz, diamantaire et partenaire de l'écurie. C'est moche, inutile et provocateur dans le climat économique actuel. Ça me fait penser à ces nouveaux riches qui croient indispensable d'arborer une grosse montre et des grandes lunettes vulgaires au volant de leur lambo jaune. Ouiiii on a vuuuuu, vous avez du pognon... Bref, le contraire de l'élégance. Je concède que ce n'est pas la priorité.

Photo Génie

Quand on est sous le feu des projecteurs, on est mitraillé par les photographes. Ho pas toujours par des paparazzi, par de véritables pros. Au sommet de la hiérarchie, on trouve Bernard Asset qui officie depuis des décennies dans le paddock. Je me souviens de sa signature dans "Grand Prix International" ( pour les plus vieux d'entre-vous ) c'est dire !
Je viens de tomber sur cette image de Barrichello sur le podium du Grand Prix d'Espagne. Un coup de génie. Non pas que le pauvre Rubens ne soit pas photogénique ( quoique ) mais cette image prise sur l'instant, des ses moments que l'œil humain seul ne peut capter, est tellement forte en sens qu'elle m'a fasciné. Outre le fait qu'elle est très drôle, on peut y interpréter Rubens comme "saoulé" par la stratégie de son équipe, grimaçant tel un clown triste en compagnie de son futur champion du Monde de coéquipier, bavant tel un bouledogue enragé qui n'a plus toute sa tête et qui va manger tout le monde très prochainement, etc.
Chapeau Mr Asset et merci.
www.bernardasset.com

Diner de con

Alors là mesdames et messieurs, j'ai trouvé la perle. Le vrai con du "diner de con" de webber, avec dans le rôle de Jacques Villeret, ce monsieur sur la photo. Je reste sans voix. Il a réalisé cette F1 taille réelle en allumettes... le pire c'est que le résultat est plutôt réussit. Mais pitié monsieur, si vous avez du talent et de la patience, occupez vos capacités à des choses plus... enfin moins... vous voyez quoi.

What's up doc ?

Mon esprit naturellement sarcastique me dicte de ne pas traiter de telles informations. Heureusement, l'autre partie de mon cerveau ( la plus à même de produire une réflexion au lieu d'un rire gnais ) m'alerte sur cette initiative.
Warwick Manufacturing Group à présenté lors du "Pionner 09 research showcase event", au beau milieu de projets parfois farfelus mais toujours innovants et futuristes, cette F3 dont les éléments sont constitués de matériaux composites à base notamment de fibre de pomme de terre et de carotte. Même le carburant est à base de chocolat ! C'est je vous l'accorde complètement fou, en 2009... mais ce qui est intéressant là dedans est la démonstration que l'écologie et l'utilisation de matière naturelle ne sont pas réservées à quelques illuminés amateurs de Bio. La compétition automobile ne pourra pas, à moyen terme, s'affranchir complètement des modifications de ressources naturelles de la planète et encore moins de la nécessité d'afficher une volonté de neutralité ( au minimum ) quand à son impact sur l'environnement. Je pense que c'est avec des idées qui à la base paraissent invraisemblables que les consciences peuvent petit à petit s'éduquer et accepter ce qu'on ne peut de prime abord, concevoir. Quelle aurait été la réaction de Gustave Eiffel si on lui avait dit qu'un jour certains matériaux composites seraient plus résistants que l'acier ? Il aurait d'abord rit, puis aurait construit la tour Eiffel en nid d'abeille/carbone... outre le fait qu'elle pèserait 200 kg, elle aurait de la gueule non ? toute noire avec effet carbone... mais je m'éloigne.
L'histoire ne dit pas si cette voiture est fiable, elle ne dit pas non plus si lors d'un crash elle est aussi solide qu'une autre. Mais elle est à noter, car elle ouvre des perspectives. Au passage, remarquons que le châssis est estampillé LOLA qui selon la rumeur préparerait son retour en F1... est-ce un hasard si cette F3 "environnementale" est à l'honneur en ce moment ?

Green bull

Alors qu'il y a comme de l'électricité dans l'air en F1*, Citroën teste sa C4 WRC hybrid4. Principe déjà connu, avec l'adjonction de batteries et d'un moteur électrique venant suppléer le moteur thermique lorsque celui ci n'est pas necessaire. Notamment en liaison, la voiture étant capable de parcourir 20 km sur le mode "tout électrique". Ce qui est bien sûr nouveau c'est de retrouver ce système à bord d'une voiture de rallye !
La marque aux chevrons ( recemment arondis par le marketing ) tient ainsi ses promesses faites lors de la présentation du concept au Mondial de l'auto 2008.
A l'instar de la F1, le système propose également un mode "boost" qui lui apporte du couple supplémentaire, bien utile pour aider la bête alourdie de 150 kg à sortir des épingles.
Au passage, observez le sponsor Red Bull qui pour l'occasion s'est mué en "green" bull, étonante dérogation à la charte graphique de la marque.

*je ne m'étends volontairement pas sur les histoires Mac Laren, Hamilton, FIA. Je n'ai pas suivi Dallas lors de sa diffusion TV, ce n'est pas pour commencer maintenant. Ce feuilleton politico-médiatique me fatigue.

Ross le Boss

Je la trouve géniale cette image prise lors de l'interruption de course en Malaisie. Ross Brawn, légende vivante et grand patron de Brawn GP qui trimbale lui-même un chariot de pneus. C'est dire l'implication du Monsieur qui n'hésite pas à mettre la main à la pâte quand cela s'avère necessaire. Une image digne des années 70, du temps où la F1 appartenait aux hommes et non aux financiers.

Pas un peu stones chez bridge ?

Étonnante cette image d'un technicien peignant à la main la bande verte censée différentier la spécification "tendre" entre les deux gommes imposées à chaque Grand Prix. Je pensais qu'elle était teintée dans la masse. Et bien non, en F1 il reste quelques affaires traitées artisanalement, à l'ancienne. Un bon coup de marqueur et hop !

Par contre, je dois dire que je suis très étonné pour ne pas dire chiffonné du comportement des pneus, notamment à Melbourne. Qu'est-ce que ça veut dire de proposer des gommes qui durent 4 tours ?
Du temps des pneus de "qualifs" on connaissait cela, mais ils n'étaient en aucun cas imposés en course ! Là les écuries se retrouvent à devoir composer avec des pneumatiques HS en 4 à 8 tours et puis de voir leurs pilotes se battre pour maintenir une voiture qui tourne 5 secondes moins vite au tour sur la piste. C'est stupide, dangereux et indigne d'un sport de top niveau comme la F1. Si le principe était de créer artificiellement du spectable, c'est réussi. Mais la F1 n'est pas du cirque. Sinon pourquoi ne pas répandre de l'huile sur la piste ? Nous serions servis question spectacle. Dégonfler les roues ? trop spectaculaire ça aussi !
Non, là je trouve que Bridgestone passe un peu pour des clowns ( on reste dans le sujet ) et suis bien content que michelin ne soit pas impliqué dans ces histoires.

Extra-terrestres

"My mind isn't fast enough to think !" C'est ce que je me suis dit en montant dans un simulateur de F1. J'ai alors accusé la machine...
Le présentateur vedette de TOP GEAR : Richard Hammond, lui a testé une Renault R25. Il commence par une formule Renault (monoplace que pour ma part il m'arrive de piloter) et les choses se passent assez bien. Mais vient alors le temps de la F.3.5L et là les choses empirent clairement... quand il passe à la F1, il débarque dans un autre monde. Monde auquel nous n'avons pas accès...
"je ne roule même pas assez vite pour que les pneus soient à température alors je n'ai pas de grip et pas d'effet aéro. Si je conduisais plus vite... je n'en aurais pas non plus ! Il me faudrait aller beaucoup, beaucoup plus vite..."
A voir absolument.

Panis (presque) soulagé

Lundi, Olivier Panis est repassé par la case "tribunal" pour son excès de vitesse pour lequel il avait été arrêté en Novembre dernier. Je m'en étais ouvert sur ces pages à l'époque.
jugement relativement clément pour le Grenoblois, puisqu'alors que le procureur réclamait la confiscation pure et simple de la Ferrari ( "Je ne suis pas un terroriste de la route et je veux juste être jugé comme tout le monde. J'ai commis une erreur et je l'assumerai. Mais si mon véhicule est confisqué je ne comprendrai pas cette décision. C'est une voiture que je voudrais récupérer pour la revendre» avait alors dit Olivier Panis ), le pilote à finalement écopé d'une peine d'une suspension de 4 mois de son permis et d'une immobilisation du bolide de 6 mois. «C'est plutôt clément. J'ai été jugé comme tout le monde. C'est bien» déclarait Panis à la suite du jugement.

Panis était à 212 km/h car il était en train de louper un rendez-vous. «Je m'étais trompé de route et j'avais pris du retard pour un rendez-vous que j'avais à Grenoble. J'ai accéléré, mais avec ce genre de véhicule, un coup d'accélérateur et on se trouve à 200km/h. Et je n'ai pas fait attention au compteur. J'ai l'habitude sur circuit de rouler à 300 ou 340km/h et je ne me suis pas rendu compte que je dépassais autant la vitesse autorisée» ce en quoi je suis tout à fait compatissant et compréhensif.

ça vous laisse de cire ?

Moi j'aurais rajouté un support de bougie en forme de Mac Laren mais bon...
La question que je me pose est : ont-ils prévus de la faire assez souple pour changer la combinaison le jour ou Lewis quittera Mac Laren ?
Il n'en partira jamais ?
Ha ! c'est probablement la cire qui a fondue au niveau du fondement et qui l'empêche de se décoller du baquet...

je ne puis resister...

je ne puis résister à l'envie de vous montrer cette vue de ce que certains espèrent comme la "vraie" voiture de 2009. Effectivement sur le plan esthétique, il n'y a pas de comparaison possible ! Pour l'heure je ne sais rien de leurs intentions réelles mais ça fait tellement de bien de voir une Renault F1 qui soit belle !