Jules Bian...qui ?

La médiatisation moderne est un monstre dévorant et "inarrêtable". Lorsque les journalistes ont quelqu'un en point de mire, que ce soit pour une action jugée négative ou un exploit, les choses s'enflamment instantanément et plus personne n'a de jugement objectif, ni de recul. Et pour cause, puisque chacun rebondi non pas sur le sujet de départ mais sur ce qu'il à entendu et perçu à travers l'information qu'il vient de recevoir, elle même interprétée d'une autre... on le voit tous les jours à propos de ministres ou personnalités du show business.

Il y a 15 jours, Jules Bianchi n'était personne aux yeux du grand public. Pour moi-même, il n'était qu'un nom sur la longue liste des jeunes pilotes, ni plus ni moins. Mais tout vient de s'accélérer : il a remporté le titre de champion de F3 Euroseries. Championnat très relevé, c'est du moins ce qui est communément admis. Le voici donc propulsé dans les hautes sphères, invité sur Eurosport ( dans le même fauteuil que Pescarolo, Jabouille ou Glock et Bourdais ! ), Froissard l'imagine déjà en futur Prost...
Je me souvient de Nelson Panciatici dont tout le monde disait le plus grand bien en début d'année... où est-il ? et Grosjean, véritable fusée selon les journalistes ?

De ce fait, je me garderais bien d'émettre un jugement sur le jeune garçon avant de l'avoir vu confirmer son talent en gravissant les échelons supérieurs, à commencé par le GP2. Il faut noter que son manager n'est autre que Nicolas Todt... et si papa obtient le poste de président de la FIA, ce sera un plus pour tous ces poulains !

En attendant, le petit Jules ( on dirait un personnage du petit Nicolas ) sera l'invité d'auto-critiques lundi soir prochain.

Pression dans la raie

Trop vite ? trop con ? trop bourré ? ou simplement trop mauvais ?

J'entendais ce matin à la radio, suite aux mauvais chiffres de la sécurité routière, un membre d'une organisation de lutte contre la "violence" routière. Pour lui les choses sont claires : le gouvernement est responsable, il relâche le pression. Et oui, il est affirmatif : il n'y a pas assez de répression. Les radars mal placés, pas assez de contrôles. Répression, répression, répression. Il me fait penser de Funès dans la Zizanie : premièrement le plein emploi, deuxièmement le plein emploi, troisièmement le plein emploi.
Mais il a raison le bougre ! avec 250 millions de radars pour contrôler des voitures roulant à 30 km/h et ne pouvant démarrer qu'à l'alcootest, je table sur une diminution significative des accidents aussi !
C'est à n'en pas douter les propos d'un homme intelligent qui ne s'attarderait pas à perdre son temps en formation, prévention et information. Les gens ne comprennent qu'à coup de barre sur la gueule c'est bien connu.
Il pourrait aussi apporter une solution au chômage : un policier embarqué dans chaque auto ! plus d'infractions ( en tout cas tout de suite sanctionnée ) une personne à qui parler ( plus d'endormissement au volant ) et plus de chômeur ( tous ces gardes fous payés au smic en clio et -faut pas deconner- 15000 euros en Porsche )

Toléreriez vous que la France délivre des armes à tous ceux capables de les charger tout seuls ?
Actuellement c'est ce qui est pratiqué avec l'examen du permis de conduire. On donne un revolver et des balles à des gens sans les former à des situations de stress, aux conséquences psychologiques d'un meurtre, à la responsabilité de porter une arme.
En d'autres mots, on apprends à des gens à se déplacer avec une casserole métallique, Préparés au meilleur. Si tout va bien tout va bien, passe la seconde et regarde dans le rétro. Mais la route ce n'est pas ça. La route c'est des pièges, du stress, de la fatigue, des situation inattendues. A cela personne ne forme. Sauf à se payer un stage dans un centre de formation et même là, ils semblent avoir abdiqués devant l'incapacité des gens à intégrer ces notions. Je discutais l'autre jour avec une personne qui a fait le Centaure et qui me parlais de l'ABS " c'est dingue, on sent bien qu'il se passe quelque chose, ça fait des bruits..." mais à la question "t'ont-ils dit ce qui se passait physiquement à ce moment là ?" la réponse à été : "heu... non ?"

Reste les cons... ceux que je croise sur ma voie en sortie de virage, un coude à la portière et conduisant d'une main. Même à 80 km/h ( limité à 90 ) ceux-ci sont des criminels plus surement que moi à 100 mais du bon côté de la route. Ce sont les comportements ( en imposant que leurs conséquences soient intégrées, par des stages et des tests obligatoires ) qu'il faut modifier, pas frapper le porte monnaie. Un riche con, il paie et un pauvre con s'en fout.

Loeb dans la lucarne

Tu m'étonnes qu'il fait la gueule le Seb... dernier temps des essais en GP2, il n'y a pas de quoi exulter comme au soir d'un rallye d'Allemagne !
A voiture égale, le Français est à 8 dixièmes de son "coéquipier" du jour. Ce qui est malgré tout énorme. Et ce n'est qu'une GP2. Ça laisse augurer du gap qu'il y aurait entre un pilote de F1 en activité et lui.
De toute façon cette histoire de Seb au départ d'un grand prix n'est depuis le début qu'une vaste blague. Une opération de communication de la part de son sponsor principal, qui alimentant le buzz à réussi à faire parler de lui pendant 6 mois !
Je ne doute pas que le Français y croyait un peu. Si quelqu'un vous laisse croire que éventuellement, pourquoi pas, si jamais etc. vous pourriez monter dans une F1 et en course en plus, vous auriez quelle réaction ?
Le souci c'est que Loeb, plus grand rallyeman de tous les temps, n'est pas prêt ni préparé pour ça. Non pas qu'il n'en aurait pas potentiellement le talent, mais au jour d'aujourd'hui la F1 lui est inaccessible. Ce serait une bêtise et RB comme lui doivent en être convaincus. Qu'il s'y essaie en privé, tant qu'il veut ! qu'il se fasse plaisir, qu'il s'éclate ! mais pas au milieu des furieux...
La F1 est de surcroit un sport hyper dangereux ( même si certains aiment à croire que c'est devenu un sport de fillettes ) et je vois mal Citroën, dont Loeb à confirmé qu'il conduirait la voiture en 2010, tolérer que l'ancien gymnaste se prenne une roue sur la tronche ou un mur de pneus à 220 km/h.
De toute façon, si on exclut logiquement qu'il puisse faire un bon résultat, Loeb serait perdant/perdant quoi qu'il fasse. S'il est à la ramasse, on dira qu'il est mauvais et qu'il n'est pas à sa place, s'il attaque et se sort ( Alguesuari et Buemi ont prouvé à Suzuka que le talent ne l'empêche pas ) on dira qu'il est mauvais. Qu'il n'a pas la régularité nécessaire, ou le physique. Sauf si entre temps il à réalisé un temps canon, ce à quoi personne ne peut croire. Alors aller en F1 pour partir dernier et probablement pas arriver, est-ce bien raisonnable pour un garçon de ce calibre.
J'aurais par contre beaucoup de plaisir à retrouver Loeb en endurance, ses qualités naturelles s'y exprimeront bien mieux !

Uncle sam is coming !

Ça bouge chez USF1 ! j'en veux pour preuve cette image présente sur leur site... pour le moment rien de bien probant, nous ne pouvons continuer de nous fier qu'à l'optimisme béat des créateurs de l'écurie. Attendons de voir, mais si la F1 marche comme leur site, personne n'a de souci à se faire...

Placement de produit

Au cinéma, cela s'appelle un placement de produit. En F1, où la publicité fait vivre tout le monde, ça s'appelle du professionnalisme ( ou la reconnaissance du ventre ).
Cette scène géniale est tirée du moment où Jaime Alguesuari a crashé sa Toro Rosso ( Red Bull en italien ) à quelques tours de l'arrivée du GP du Japon.
La réalisation diffuse alors ( c'est assez fréquent ) des images du muret des stands, histoire de capter le "déception" des dirigeants. Et là, l'ingénieur présent se saisit immédiatement d'une canette de Red Bull, la décapsule et en boit une gorgée avant de la reposer en prenant soin de tourner la canette pour mieux afficher le logo "Red Bull", tout en s'observant dans l'écran de contrôle pour s'assurer d'être à l'antenne. Timing parfait et méga pub garantie à la limite du subliminal. Même moi, je me suis dit avant de mieux réfléchir : "ha bah si les ingés de chez TR en boivent, ça ne doit pas être si mauvais", paf ! j'étais piégé selon le plan de communication prévu.
Ils sont vraiment très très forts les mecs. Du grand art.

Agad' la té é vision, et pi dors.

Le plus beau circuit du monde ne garanti pas forcement un grand prix exceptionnel. Suzuka 2009 nous l'a démontré. Une course un peu soporifique que seuls quelques incidents sont venu réveiller. En particulier l'accrochage Kovalainen/Sutil, où le Finlandais à confondu la notion de bon pilote avec celle de chien de garde. Lui qui n'est plus à l'aise dans son écurie ( il sera vraisemblablement remplacé par Raikkonen ) à certainement voulu montrer au monde entier et aux autres équipes qu'il conservait toute sa véhémence, pour cela il a cru bon d'accrocher un Sutil qui venait de lui infliger un superbe dépassement à la chicane, ruinant sa course et celle de l'allemand.
Ce n'est qu'à 7 tours de l'arrivée que le plus spectaculaire s'est produit, alors que Jaime Alguersuari a explosé sa Toro Rosso dans le 130R, provocant la sortie de la voiture de sécurité. Au re-start tous les jeunes loups étaient roues dans roues mais au final les positions n'ont pas significativement évolués. Ça aura été au moins l'occasion de voir Grosjean se faire prendre un tour. Le Franco-suisse est décidément en mauvaise posture. Il n'a presque rien démontré ( sauf sa vitesse de pointe ) depuis son arrivée chez Renault et il est grand grand temps qu'il fasse un résultat. Sinon, il sera dehors l'année prochaine, trop de bons pilotes sonnent à la porte de l'écurie française.

Le classement final :

1.	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault
2.	Jarno Trulli	Toyota
3.	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes
4.	Kimi Raikkonen	Ferrari
5.	Nico Rosberg	Williams-Toyota
6.	Nick Heidfeld	BMW Sauber
7.	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes
8.	Jenson Button	Brawn-Mercedes
9.	Robert Kubica	BMW Sauber
10.	Fernando Alonso	Renault
11.	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes
12.	Giancarlo Fisichella	Ferrari
13.	Adrian Sutil	Force India-Mercedes
14.	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes
15.	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota
16.	Romain Grosjean	Renault
17.	Mark Webber	Red Bull-Renault

Pénalités...

Avec les pénalités auxquelles il fallait s'attendre, la grille serait donc :
1-Vettel
2-Trulli
3-Hamilton
4-Heidfeld
5-Raikkonen
6-Rosberg
7-Kubica
8-Sutil
9-Barrichello
10-Alguersuari
11-Button
12-Fisichella
13-Kovalainen
14-Buemi
15-Nakajima
16-Grosjean
17-Alonso
18-Liuzzi
19-Glock
20-Webber

L'appel du sang

Pour y avoir tourné des heures et des heures sur simulateur... pardon sur ma console de jeu, je ne m'étais jamais rendu compte du niveau de dangerosité du circuit de Suzuka. La séance qualificative qui vient de se dérouler vient de nous la démontrer. 3 drapeaux rouges, du jamais vu. Pour les sorties d'Alguersuari et de Kovalainen, le drapeau n'était justifié que par la nécessité de sortir les autos, mais pour Glock les choses ont été plus impressionnantes. Aux dernières nouvelles, Timo irait bien.
J'ai tout de même suivi avec attention le mini débat qui s'est alors engagé sur la sécurité et les possibilités offertes aux organisateurs afin de rendre la piste plus sûre. J'ai été surpris d'entendre que certain touvaient préférable de laisser les dangers présent, car ils constituaient les éléments principaux de la beauté de Suzuka...
Je pense pour ma part que le temps où les pilotes étaient de vrais chevaliers prêts ( et obligés ) à mettre leur vie en jeu à chaque tour de roue est terminé. Il faut accepter que les temps changent. Aujourd'hui la technique met à notre disposition des solutions qui permettent d'éviter les drames. Ce qui me fait vibrer, c'est la pureté du pilotage, l'excellence. Que cette excellence s'exerce au risque d'une vie ou d'une sortie de route sans gravité m'est indifférent sur le plan des sensations ou du plaisir. Trop de gens assistent aux compétitions automobiles dans le but de voir les pilotes se planter, voir se faire mal. Ce sont les restes génétiques des jeux du cirque.

Oui aujourd'hui la F1 est aux mains de jeunes loups surexcités. Non elle n'est plus aux mains de solides gaillards inconscients et fortunés qui accrochent le mouchoir de leur belle à leur boutonnière. Elle n'en demeure pas moins ultra élitiste, et la démonstration technique de pilotage n'en est pas moins belle. La F1 est devenue "moderne", n'en déplaise aux anciens tels que Laffite ou Lauda. Je préfère voir ET revoir un pilote week-end après week-end, plutôt que de m'extasier sur ses exploits durant une demi-saison avant d'assister à ses funérailles. Question de point de vue.

Voici les résultats de la qualification de Suzuka, sauf à ce qu'ils soient modifiés par une réclamation envers certains pilotes ayant effectué leur tour sous drapeau jaune... :

1.	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	1:32.160
2.	Jarno Trulli	Toyota	1:32.220
3.	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:32.395
4.	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:32.466
5.	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	1:32.660
6.	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:32.945
7.	Jenson Button	Brawn-Mercedes	1:32.962
8.	Kimi Raikkonen	Ferrari	1:32.980
9.	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	Pas de temps
10.	Sebastien Buemi	Toro Rosso-Ferrari	Pas de temps
11.	Nico Rosberg	Williams-Toyota	1:31.482
12.	Fernando Alonso	Renault	1:31.638
13.	Robert Kubica	BMW Sauber	1:32.341
14.	Timo Glock	Toyota	Pas de temps
15.	Jaime Alguersuari	Toro Rosso-Ferrari	Pas de temps
16.	Giancarlo Fisichella	Ferrari	1:31.704
17.	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	1:31.718
18.	Romain Grosjean	Renault	1:32.073
19.	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	1:32.087
20.	Mark Webber	Red Bull-Renault	Pas de temps

Les horaires TV du Japon

Agrandir le plan

Petite synthèse des horaires de diffusion du GP du Japon (Suzuka) à la télé cette semaine :

Vendredi :

3h00 // Essais libres 1 (direct)
7h00 // Essais libres 2 (direct)

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Samedi :

4h00 // Essais libres 3 (direct)


6h55 // Essais qualifs (direct)


11h30 // Essais qualifs (différé)

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Dimanche :

6h40 // F1 à la Une
6h55 // Départ ( direct )


18h00 // Course ( rediffusion )

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Lundi :


22h45 // Auto critiques

Toro Rosso

Ainsi c'est officiel. Le secret de polichinelle le moins bien gardé de toute la F1 est confirmé : Alonso pilotera la Ferrari pour les trois prochaines années. Exit Kimi. La scudéria s'est tout de même fendue d'un "remerciement" au Finlandais pour tout ce qu'il à apporté aux rouges. J'espère qu'il leur apportera encore beaucoup de troisièmes places, quand Lewis et lui réaliseront le doublé. Ceci dit, l'arrivée du Finlandais chez Mac Laren n'est pour le moment pas confirmée du tout. Ce serait le comble de le voir à pied en 2010... mais la F1 n'en est pas à une ineptie près.
Pour revenir sur Alonso, lui qui était ( déjà en 2008 ) le verrou des transferts, là il bouge enfin et cela va permettre aux écuries de constituer leurs paires et aux pilotes de candidater sereinement.

Sauf que tellement d'inconnues demeurent :
les Toyota seront-elles là ?
les Renault seront-elles là et Grosjean sera-t-il toujours de la partie ?
Y aura-t-il réellement de nouvelles écuries ?
Cosworth sera-t-elle en mesure de fournir le moteur promis, seule solution pour motoriser les nouveaux arrivants qui ne sont, pour aucun d'entre eux, grand constructeur et donc motoristes.
Et si Massa ne revenait pas ?! Dites-moi pas que le coéquipier de Nando serait Fisicho quand même !

Je sens que l'inter-saison va une fois encore être le théâtre des rumeurs et fausses annonces les plus folles.

Massa kart ( du parti )

Massa du temps de la pleine possession de ses moyens.

Elle m'amuse cette information reprise partout annonçant que Massa à fait du kart ! comme si cela constituait la preuve ( voir un indice ) qu'il est bientôt prêt à revenir. Ça me ferait le même effet d'apprendre que Amstrong à refait du tricycle après être tombé de vélo. Massa pourrait tout autant avoir fait l'arbre droit ou gagner à Tetris. On s'en fout. Cela ne nous apporte aucune nouvelle ( rassurante ) sur sa présence au sein de la Scuderia l'année prochaine. Pour moi, on a autant de chances de voir USF1 rester à la maison que de voir Felipe revenir, c'est dire...

2010

Cette saison 2009 aura été marquée par de réelles différences de performances entre les équipiers chez Ferrari, Williams, Renault et Mac Laren :
Hamilton - Kovalainen
Rosberg - Nakajima
Alonso - Piquet (et maintenant Grosjean)
Raikonnen - Badoer/Fisichella
Les ténors ayant clairement pris le dessus sur les seconds couteaux.

C'est vous dire mon excitation à la pensée de voir les dream-team qui sont en train d'être constituées :
Ferrari - Alonso/Massa
Mac Laren - Hamilton/Raikonnen
Croyez-moi, là il va y avoir du sport !
Si on ajoute à cela la paire Button/Rosberg chez Brawn et toujours Vettel/Webber chez Red Bull, nous aurons alors 4 écuries au moins dont les pilotes sont de premier plan et de valeurs égales. Ce qui ne se produit plus beaucoup depuis plusieurs années. Si tous ces garçons sont assez intelligents pour ne par laisser l'ambiance partir en cacahouète et transforment la frustration d'être battu par leur coéquipier en hargne pour gagner, comme Barrichello cette année, la F1 va faire des étincelles !

Singapour : La Course

D'abord, juste un mot sur le cadre : quelle piste absolument magnifique. Ces courses de nuits sont de toute beauté. Même si le type de tracé ne se prête pas toujours à la bagarre, il reste les abords et cet aspect surréaliste d'une piste entièrement éclairé au milieu de la nuit.
La course n'a pas été spécialement palpitante, mais fût quand même un plaisir à suivre.
Quelques opinions sur les belligérants du week-end :

Hamilton :
Un super grand Champion. On dit souvent que les champions ont de la chance, Lewis même s'il n'en avait pas besoin, en a eu. Que ce soit pour assurer sa pôle position ou pour se garantir une course "tranquille". Cependant, il aura prouvé qu'à bord d'une voiture rapide, il reste l'un des tout meilleurs. Ce week-end il était intouchable.

Glock :
L'allemend ne fait jamais de vagues. Mais il est solide et l'a encore prouvé à Singapour. Régulier et sans faute, il décroche une beau podium pour lui et son écurie quand son coéquipier finit 12ème.

Alonso :
Pfff celui là va drôlement manquer à Renault l'année prochaine. S'ils sont là...
L'espagnol est toujours aussi teigneux et efficace. Chapeau bas(quet)

Vettel :
J'ai passé toute la course persuadé que Vettel allait ( comme à Monaco ) finir dans un mur. C'est souvent passé très très près. Mais des soucis de freins ( maladie de toutes les "red bull" ici ) l'ont empêchés de me donner raison, il a calmé le jeu et sauve les meubles. Même si pour le titre c'est râpé.

Button :
En voilà un autre qui suave les meubles ! Nul part en qualifs ( il n'a pas passé Q2 ) et pas vraiment là pendant les 2/3 de la course, l'Anglais à finalement émergé de sa sieste pour finir devant son coéquipier, ce qui était l'objectif minimum. Lui aussi à connu des soucis de freins.

Barrichello :
Encore une fois un peu moins bon à l'arrivé que sont coéquipier, le bon Rubens n'a pourtant pas démérité. A l'entendre s'enquérir de la position de Button et de la possibilité ou non de le rattraper, on devine chez lui une toujours présente envie d'en découdre. S'il n'avait pas changé la boite de vitesse à la suite des essais ( pénalité de 5 places ), il aurait peut être obtenu un meilleurs résultat.

Kovalainen :
Toujours bien mais pas "Top". Le Finlandais flotte toujours entre deux eaux. Jamais devant mais jamais derrière non plus. Il ne semble pas en mesure de tirer au même niveau que son coéquipier, la quintessence de sa Mac Laren, au demeurant devenue une très bonne voiture.

Kubica :
Pour une BMW, pas si mal.

Nakajima :
Le japonais n'est pas au niveau de Rosberg. Il n'a pas commis de faute majeure, il en manque juste un peu

Raikkonen :
A bord d'un F60 à court de développement, le Finlandais s'est un peu trainé sur une piste qu'il n'apprécie pas trop. Il marche tellement au moral le Kimi, que les déclarations du Monteze-mollo le déclarant pratiquement à la porte au profit du taureau des Asturies, ont du produire chez lui une violente envie de ne pas faire gagner sa future ex-écurie...

Rosberg :
Je le voyais depuis les qualifs sur le podium. Sûr du petit Nico que j'étais... seulement voilà, peut-être la fougue de la jeunesse, Rosberg à ruiné ses chances en sortant de la ligne des stands. Drive through... et course inutile. Mais je laisse quand même une petite pièce sur lui. Il va exploser. Allez Nico !

Trulli :
no comment.

Fisichella :
le physique est là ! mais le talent encore ?

Liuzzi :
sur un tracé où sa Force India était clairement moins à son avantage, l'italien à fait ce qu'il a pu.

Résultats :

1.	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes
2.	Timo Glock	Toyota
3.	Fernando Alonso	Renault
4.	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault
5.	Jenson Button	Brawn-Mercedes
6.	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes
7.	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes
8.	Robert Kubica	BMW Sauber
9.	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota
10.	Kimi Raikkonen	Ferrari
11.	Nico Rosberg	Williams-Toyota
12.	Jarno Trulli	Toyota
13.	Giancarlo Fisichella	Ferrari
14.	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes

F1 2009

Tout sur F1 2009 Gameplay, Ingame

18000tours aurait-il basculé dans le tout virtuel ?
non pas du tout !
Mais quand l'actu le demande, il faut bien s'en occuper...
Et puis les malheurs qui salissent notre sport m'en détourne un peu je dois dire. Quel plaisir je vais avoir à vider mes 72,50* Euros de mon compte ING pour laisser tomber ces gros bâtards. Bref.

Voici les premières impressions sur Formula one 2009... qui s'annonce être une très belle bouse. LOL.

* pour des raisons de confidentialité, la somme réelle de 12500000 Euros à été modifiée.

GT5 : nouvelle insulte

Dans le genre "on est des minables mais on le sait, ça fait 5 ans que ça dure et on en est pas à une frustration de fan prêt" Sony vient de repousser la sortie de GT5 à mars 2010.
Ce sont soit :
-Des incompétents incapables de terminer un jeu ( à force de le faire évoluer c'est sous le nom de GT7 qu'il devrait sortir... )
-Des enfoirés qui ont peur de Forza 3 et ne veulent pas sortir en même temps histoire de garantir plus de ventes en début d'année prochaine ( les etrennes de Noël ne seront, cette année encore pas élastiques ).
Moi je m'en fout j'ai la chance d'avoir les deux machines, mais pour les seuls possesseurs de PS3, c'est une nouvelle insulte pure et simple.