On nous ballade (dur)

Et si suivre l'actualité de la F1 revenait à acheter voici ?
Dans la presse people, il y a une information par heure. Machin est sorti avec machine. Machine attaque le journal. Machin confirme. Le journal annonce qu'ils se sont trompés ou plutôt qu'ils ont été trompés puisque machin est finalement gay et se tape untel. Enfin bref, vous connaissez le principe...

La F1 2009, c'est aussi ça.
Je pense qu'il faut avant tout incriminer le net. La prolifération de sites aussi. Tout le monde y va de son info foireuse ou de son bruit de chiottes du moment. Histoire d'être le premier à l'annoncer. Des fois qu'il y aurait un super scoop !

Ces derniers temps par exemple on a pu lire :
Mosley s'en va, Mosley demande des excuses, Mosley va peut-être rester.
Manor est candidate pour courir en 2010, Manor est retenue, Manor s'interroge sur son avenir. Et si Manor ne venait pas ?
Et si la FOTA autorisait 3 voitures en 2010 ?
Jean Todt va remplacer Mosley, Mosley préconise Jean Todt, Todt n'est pas candidat.
Usgpe s'installerait au Ricard, non au pays basque, finalement Usgpe irait en Espagne.
Brawn GP n'a plus de sous. La Brawn est la voiture la plus chère !
Alonso va partir chez Ferrari. Les deux pilotes Ferrari restent en 2010. Alonso devrait annoncer son contrat chez les rouges.
Virgin chez Manor en 2010, Manor rebaptisée Virgin, Brawn rebaptisée Virgin, Virgin se retire de la F1.
Silverstone c'est fini. Donnington en 2010. Donnington en difficulté. Silverstone encore en 2010. Finalement Donnington sera prêt...

J'arrête là parce que je pense la démonstration suffisante, mais il pourrait encore y en avoir des dizaines. Les informations concernant la F1 tiennent de plus en plus de la supputation et ne sont pratiquement jamais définitives. Dès qu'un pilote ou un dirigeant de chez Ferrari pète, on se demande si William Saurin ne préparerait pas son entrée en F1.

Soit on en rigole, soit on se dit qu'on est vraiment pris pour des cons.
Alors je me demande si je ne vais pas finalement m'abonner à Voici. Au moins il y a des mots fléchés...
Quoi ? David Coulthard a eu un bébé ?!

Année érotique ?

A l'issue du premier meeting de la saison en Superleague Formula, l'Olympique lyonnais n'occupe que la 14ème place !
Pour les nouveaux venus, les débuts ont été difficiles... il faut dire qu'ils portent le numéro 69, c'est quand même le meilleur moyen de faire des têtes à queue !
(ok je sors )

Hirsute

Bon alors écoute mon p'tit vieux : si tu veux finir en F1 il va falloir me faire couper tout ça. Montagny a essayé la coupe "créateur" ( il faut dire qu'il possédait un salon de coiffure à Barcelone ) et ça n'a pas marché...

T'es mauvais, t'es mauvais ( ou ma vie parfois déprimante )

En ce samedi matin, le pression montait petit à petit. Impossible de m'en empêcher, chaque fois que j'imagine monter dans quelque engin motorisé à vocation sportive, je me mets la pression. Ce samedi était un peu particulier, c'était en effet ce jour là qu'avaient désignés mes amis comme celui de "l'enterrement de ma vie de garçon". Rituel désuet, mais auquel je me prêtais de bonne grâce, puisque cette journée devait commencer par une session de karting !
Nous nous sommes donc retrouvés au circuit ( mini circuit car très court ) de Crolles dans l'Isère. Autrefois austère, l'accueil s'est beaucoup amélioré, et c'est donc dans la convivialité que tout le monde a pris place dans les petits engins lourds et lents que sont les karts 270 de location. J'étais encore à ce moment là confiant. Comment ne pas l'être, toutes les dernières confrontations de ce genre m'avaient permis de m'assurer que j'étais à priori le plus rapide sur ce genre d'exercice. Deux années de compétitions, pas mal de roulage en loisir ( rotax max ), pluseurs stages de pilotages en monoplaces me donnaient l'illusion d'être un peu plus "prêt" que les autres.
Au terme des dix premières minutes, tous descendus de nos montures, nous nous sommes précipités sur la feuille de temps... et là je n'ai pu que constater ma quatrième place... derrière certes un ami pilote à qui je reconnais parfaitement le talent pour me devancer, mais aussi derrière deux autres amateurs complets ! le plus rapide connaissant très bien la piste ( il a participé récemment à une course d'entreprise sur le tracé ) mais même !
La seconde session, je l'ai passée le nez sur le chrono ( le meilleur moyen de se trainer ) et malgré une amélioration me mettant au niveau du meilleurs temps de la première session, je me retrouvais une seconde fois quatrième...
Bien sûr, on ne peut pas gagner à tous les coups. Mais quand on est "pilote" ( je parle de l'état d'esprit et non du talent, de toute évidence ) la pilule est toujours dure à avaler. Cela m'a pris 2h pour penser à autre chose, probablement plusieurs semaines pour m'en remettre et je me demande bien si ce samedi là, en plus d'avoir enterré ma vie de garçon, mes amis n'ont pas aussi enterrés ma vie de pilote.

Le doutage...

Mais que se passe-t-il dans la tête de Sébastien Loeb ?
Le Français qui était jusqu'ici régulier comme une horlogerie suisse se met boite sur boite...
Après sa spectaculaire sortie en Grèce, le voilà de nouveau au tapis en Pologne. Sébastien serait-il en proie au doute ? Serait-il moins concentré sur la course depuis qu'il apparait comme homme de communication ( citroën, elephant bleu, mennen...) ou simplement se relâcherait-il à présent qu'il à acquis la certitude d'être le plus grand ?
L'hypothèse d'un scénario "grand complot" du type : "on fait semblant de se trainer pour conserver un intérêt pour le WRC auprès des spectateurs " est bien évidemment à écarter, ou alors chez Citröen, ils ont le sens du spectacle ! Tonneaux à chaque fois... chapeau bas !

Ce que je crains le plus, c'est que Loeb se soit mis à "réfléchir"... il faut quand même comprendre que gérer dans sa tête une telle hégémonie et une telle admiration de la part de tous doit être vraiment très difficile. Le cerveau humain est ainsi fait qu'il trouve ( la plupart du temps ) une solution sur le plan inconscient que le conscient ne saurait accepter. Seb se mets peut-être dehors parce qu'au fond il désire retomber un peu de son piédestal et se battre pour revenir, à la dure, comme un Pilote. Marre d'être au top ? peut-être...

Enfin, il se peut que le rallye ai fini par le lasser, faute de concurrence. Et que le Loeb pense à sa reconversion vers le circuit ! n'oublions pas ses essais en F1, sa participation au Mans etc. il se peut qu'il soit en train de nous envoyer le message : attendez-vous à des changements... surtout avec les (r)évolutions de règles mondiales qui risquent de bouleverser la donne.

Ont-ils eu sa Pau ?

Vous souvenez-vous de mes inquiétudes à propos du Grand Prix de Pau WTCC et des batons dans les roues de la part des écologistes Palois ?
Allez savoir si tout ceci à un rapport ou pas, mais il se trouve précisement que la course n'aura pas lieu l'année prochaine. La France perdra donc l'unique manche d'un Championnat du Monde sur son territoire.
Ce qui me reste un peu en travers, c'est que je comptais y assister ! enfin presque, parce que clairvoyant, j'avais il y a quelques jours changé d'avis et prévu de me rendre au 24h du Mans 2010. S'ils ne sont pas annulés pour cause de diesel polluant...

El colombian III

la fin...

Dites-moi pas que c'est pas vrai

Danica pas trique ? pas sûr...

Évidemment que les rumeurs vont bon train en ce qui concerne les pilotes USGPE. Déjà ils seront américains, parce qu'il faut pas déconner !
Mais coup de pub magistral, voici que c'est Danica Patrick ( sur la photo ) qui serait pressentie... info ? intox ? Moi je n'y crois pas, pour ce qui est des données actuelles.
La belle qui joui au states d'une renommée inégalable en europe n'aurait pas vraiment intérêt à traverser l'atlantique ( pas la formule, l'océan ;-) pour se retrouver dans la fosse aux lions et être la cible de toutes les railleries. Les pilotes qui ont fait le voyage ont très rarement réussit leur adaptation. Montoya ? peut-être un peu... Villeneuve ? oui c'est sûr... Andretti, Bourdais ?...mmm
La F1 est encore plus physique à piloter que les indy et puis elle est le pire ramassis de machos possible.
Mais bon, il faut reconnaitre à Patrick un certain talent à piloter des autos. Je parierais bien qu'elle ne se débrouillerait pas plus mal que certains traine-savates aux illustres frères.
Par contre quand on entends des chiffres avec autant de zéros, on peut se dire qu'elle pourrait être tentée, mais alors là comme un plan marketing, de venir aider USGPE à focaliser les caméras.

El colombian II

El colombian

Juan Pablo Montoya est au pilotage ce qu'un taureau est à Intervilles, un peu trop "monté" pour l'exercice...
Lors de son passage en F1, je faisais parti des gens qui le soutenaient, surtout parce que je l'avais suivi dans ses exercices précédents et que j'avais apprécié le bonhomme. Mais force à été de constater que le Colombien n'était pas taillé pour ce sport. La F1 exige trop de finesse. JP qui avait gagné en Indy car ( tiens comme notre Seb ? ) ne s'est jamais vraiment adapté. Pas assez de "fight" pour lui.

Je vous propose ce reportage ( diffusé sur "National géographic" ) sur la Nascar et sur JP Montoya en particulier. Vous y découvrirez son côté pile et son côté face... en plein dans ta face.

Ici la première partie ( env. 15 min ), la seconde et la troisième ( encore 2 x 15 min. ) arrivent.

Ya moins bien, mais c'est plus cher

FIA : Franchement Invité à Aller-voir-ailleurs

Mais que diable vont-ils faire dans cette galère ? serais-je tenté de me dire à la vue des derniers évènements en F1.
Voici donc que la liste définitive des équipes de 2010 est publiée :
Ferrari, Mc Laren, BMW, Renault, Toyota, Brawn, Toro Rosso, Red Bull, Williams, Force India, Manor, USF1 et Campos.
Voici donc qu'un accord entre les belligérants à été conclu :
Pas de sécession ( et donc pas de championnat parallèle ) et acceptation d'une réduction des coûts progressive. Le règlement 2010 étant basé sur celui de 2009 ( le SREC devrait néanmoins disparaitre ).
Mais quid des moyens des trois petits nouveaux ?
Autant le projet USF1 ( ou USGPE on se sait plus ) semble financièrement très solide, autant les deux autres avaient à priori postulés sur la base d'un budget à 45 millions...
Quel championnat va donc nous être offert, puisque faute d'un règlement à deux vitesses, il y aura deux niveaux de budgets très distincts. Ce n'est déjà pas facile d'arriver en F1 sans expérience, mais alors sans argent !
Du coup, nous aurons peut-être finalement bien un championnat parrallèle, sauf qu'il se courera en même temps sur la même piste. Les riches devant, les pauvres derrière. Du moins le temps que tout cela s'équilibre. Moi je ne serais pas étonné si d'ici peu, un des bizuts, jette l'éponge.

L'emission N°8

voici donc l'émission n°8, une dizaine de minutes sur le Grand Prix de Silverstone 2009.

Posé le sac à dos...

La nouvelle forme de l'aileron arrière de la Red Bull dont il est question dans l'émission n°8, en ligne dans quelques minutes...

Quelle jolie Jolès

Elles ont été nombreuses les chroniqueuses de télé et de sport à tenter de faire leur trou dans le milieu ultra protégé ( voir protectionniste ) des journalistes F1. La plus illustre, en tout cas celle qui est le plus restée médiatiquement est Karen Minier puisque la belle n'est autre que la compagne de David Coulthard.

En fait sa carrière sur la grille de départ aura durée le temps que David la remarque...
Après elle, je me souvient d'une jolie fille aux évocations physiques asiatique et l'accent américain : Katherine Lacroix...

mais elle à disparue.
Plus proche dans le temps il y a Justine Monnier qui est devenue célèbre en premier lieu quand elle est devenue Justine Chicherit, son compagnon Guerlain ancien champion du monde de free-ride, ayant eu son petit succès médiatique dans le milieu à son arrivée. Puis volant de ses propres (?) ailes, la Justine s'est retrouvée chroniqueuse dans Auto-Moto,

elle est aux dernières nouvelles la copine de Maître Yvan Muller. Elle a été la caution féminine d'Eurosport lors des dernières 24h du Mans.
Il ne suffit pas d'être jolie, parmis toutes ses candidates se trouve également des femmes aux réelles connaissances, qui de toute évidence suivent les courses depuis un sacré moment. Je pense en particulier à Anne-Laure Bonnet,

que je pensais être sous la coupe de Jean Louis Moncet mais qui est sortie des tablettes depuis quelques temps.
Mais parmi toutes ces filles, vient d'émerger celle qui remporte mes suffrages : Marion Jolès.
J'ai tout d'abord remarqué la Marion aux côtés de la fatigante et inintéressante Céline Geraud, présentatrice d'auto-moto qui tentait chaque semaine d'avoir autant d'intérêt qu'elle mais qui ne lui arrivait pas à la cheville.

Ouf ! exit la blonde, voici notre Marion entourée de deux pieds nicklés : J.P. Gagick et Jérome Chon.
De nouveau Mlle Jolès les enterre par sa joie, sa bonne humeur, son charme et surtout son talent à passer à l'image.
Les responsables de TF1 ne s'y sont pas trompés, et voilà que Marion est à présent la F1-Girl attitrée.

C'est elle qui interview les pilotes sur la grille, qui visite et nous fait visiter les coulisses. Le tout avec le sourire, sans jamais se prendre pour une autre, quel régal.

Espérons simplement que la belle ne se fera pas enlever par un des beaux gosses du paddocks, nous nous retrouverions alors uniquement avec le Denis Grognard et ça, je ne nous le souhaite pas !

Silverstone : podium !

Parfaite domination du jeune Vettel qui à dominé ce Grand Prix de bout en bout !
Petite déconvenue pour Button et pour Brawn ( même si Barrichello fini 3 ) et misère continue pour les Mac Laren, BMW et Renault qui n'ont pratiquement pas quittées les positions hors des points.

Rendez-vous lundi pour une courte émission.

1.	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault
2.	Mark Webber	Red Bull-Renault
3.	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes
4.	Felipe Massa	Ferrari
5.	Nico Rosberg	Williams-Toyota
6.	Jenson Button	Brawn-Mercedes
7.	Jarno Trulli	Toyota
8.	Kimi Raikkonen	Ferrari
9.	Timo Glock	Toyota
10.	Giancarlo Fisichella	Force India-Mercedes
11.	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota
12.	Nelson Piquet	Renault
13.	Robert Kubica	BMW Sauber
14.	Fernando Alonso	Renault
15.	Nick Heidfeld	BMW Sauber
16.	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes
17.	Adrian Sutil	Force India-Mercedes
18.	Sebastien Buemi	Toro Rosso-Ferrari

Silverstone : qualifications

C'est une fusée ? un avion ? non... c'est SuperVettel !

Sutil se crash ! Hamilton, c'est tout comme...
Vettel explose la concurrence ( en premier lieu Webber qui à longtemps cru qu'il allait dominer son teuton de coéquipier ) et Button est un peu moins à la fête que souvent.

1.	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	1:19.509
2.	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	1:19.856
3.	Mark Webber	Red Bull-Renault	1:19.868
4.	Jarno Trulli	Toyota	1:20.091
5.	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	1:20.216
6.	Jenson Button	Brawn-Mercedes	1:20.289
7.	Nico Rosberg	Williams-Toyota	1:20.361
8.	Timo Glock	Toyota	1:20.490
9.	Kimi Raikkonen	Ferrari	1:20.715
10.	Fernando Alonso	Renault	1:20.741
11.	Felipe Massa	Ferrari	1:18.927
12.	Robert Kubica	BMW Sauber	1:19.308
13.	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	1:19.353
14.	Nelson Piquet	Renault	1:19.392
15.	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:19.448
16.	Giancarlo Fisichella	Force India-Mercedes	1:19.802
17.	Sebastien Bourdais	Toro Rosso-Ferrari	1:19.898
18.	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:19.909
19.	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:19.917
20.	Sebastien Buemi	Toro Rosso-Ferrari	1:20.236

Vive les gros nez !

Renault avait lancé la mode, mais sans succès et surtout d'une manière un peu exagérée. C'est surtout sur la Brawn que le gros nez plat avait démontré toute son efficacité en terme d'aéro 2009. On se souvient que Red Bull avaient eux fait la démarche strictement inverse en installant sur leurs monoplaces des nez très longs et fins, d'ailleurs très esthétiques. Seulement voilà, depuis la Brawn gagne tout et Newey a redessiné la Red Bull en fonction des nouvelles données liées à l'adoption du double diffuseur. Du coup, biens partis pour moucher la concurrence, eux aussi possèdent désormais leur propre gros nez !

Rally live

Merci à Thierry de m'avoir fait passer cette info :

sur le site de la RTBF, des images en direct du rallye d'Ypres seront diffusées aujourd'hui de 16h à 17h et de 21h15 à 22h15. L'initiative est suffisamment rare pour être soulignée !

plus d'infos et lien en cliquant ici

Bon alors c'est la guerre ?

On nage en plein drame classique en F1... le fils ( Ferrari ) veut épouser la fille ( la FOTA ) du père ( Mosley ) qui se trouve être en fait le fils de son frère (Ecclestone)... tout ça va finir dans le sang ! Une chose est sure, c'est qu'aucun "con sans gain" ne naîtra des ses unions et désunions fratricides.

Je dois bien avouer faire partie des sceptiques quand à la tenue d'un Championnat parallèle, désignation d'ailleurs éronnée. Disons un championnat FOTA, parce qu'à ce compte là tous les championnats de monoplaces sont paralleles les uns aux autres.
Très compliqué, très proche ( 2010... ) et puis tellement douloureux pour tout le monde. A la fois financièrement et sentimentalement. Ferrari, Mac Laren, Renault sont historiquement des écuries de FORMULE UN. Pas des voitures de "championship of ze racing car of monoplace". Et puis il y a les contrats. Tous les casser reviendrait à dépenser des sommes colossales. Que ce soit pour se désengager de la FIA ou renoncer aux droits TV acquis. Et les grandes chaines de Télé, que vont-elles en penser ? TF1, la BBC ? Comment vont-elles accepter de diffuser un championnat avec des Vitaly Petrov dans des Campos ou des Trucmuch cosworth, pendant que les M6 ou ITV se retrouveraient avec les Ferrari, Mac Laren, Raikkonen et Hamilton ?
Et puis la F1 c'est la discipline reine de spsorts mécaniques non ? Comment ce futur titre sera attribué entre deux championnats ? les performances des autos ? la présence des grands constructeurs ? la caution "FIA" ?
Tout le château de cartes risque en fait de s'écrouler sous le poids de l'orgueil et du pouvoir.
Bien sûr, la tenue d'un Championnat FOTA est possible, en se greffant sur le calendrier d'une autre série par exemple ( A1 ? ) mais quoi qu'il en soit, ce ne sera bon pour personne... personne sauf peut-être nous, les fans et admirateurs ?
Deux Championnats, c'est deux fois plus de voitures, deux fois plus de pilotes ( et allez, les Montagny, les Sarrazin, etc. oui mais aussi les Liuzzi, les Pantano... sic ) deux fois plus de courses !
Et puis se détacher du carcan de la FIA c'est peut-être pour les constructeurs retrouver l'audace d'antan, le retour des Turbos ? l'autorisation du Mazout ? l'Hybride ? pendant que le championnat FIA aura du mal à boucler ses budgets et achètera des moteurs Cosworth...

Non, décidément, la solution ne se trouve pas dans le clash, mais dans le départ de Mosley. Point. Mais l'homme à tellement bien résisté à la honte ( bah si un peu quand même... ) qu'il semble inébranlable ( mot utilisé à dessein... allez j'arrête ;-)

La clef du verrou s'appelle en fait Ecclestone qui, s'il doit choisir un camp, désignera naturellement celui qui ( du moins à court terme ) aura remporté le morceau.

Iphone l'avoir ! II

Je suis en train de tester l'application F1 Timing app en direct sur la première séance d'essais libre.
Tout d'abord précisons que ce seul grand prix m'a été facturé 5,99 euros ! ( c'est une"option" d'achat et l'application, si j'ai bien compris, me sera facturée alors 15,99 pour le reste de la saison ) Pour ce prix là on doit s'attendre à la perfection.
Il est vrai que tout est assez complet, chaque pilote est disponible avec son histoire. Pour ce qui est du circuit, sont disponibles les meilleurs temps en course, en qualif, un historique. On peut voir tout cela sur le net déjà, mais là, pour le coup, c'est "nomade".
Pour ce qui est du Live : une vue du circuit ( redimensionnbale et orientable à volonté ) nous offre à voir tous les pilotes en piste en temps réel. En cliquant sur un pilote en particulier, l'animation se focalise sur lui. C'est propre et bien fait.
En fait de Live, je constate tout de même entre 2 et 3 secondes d'écart avec le direct télévisé, mais rien de rédhibitoire. Ca peut venir de ma connex.
Un tableau me donne à voir également touts les temps, avec les pilotes classés du plus rapide au plus lent. Par contre, les temps par secteurs se réactualisent un peu mal, et surtout aucune mise en avant des meilleurs temps par secteur n'est proposée. Dommage.
Voilà pour mes premières impressions. Je vais continuer mes tests tout le week-end et si un gros défaut apparaissait ( ou une super fonction ) je posterais de nouveau !

Iphone l'avoir !

Quand je dis que l'iphone n'est pas un téléphone mais un indispensable compagnon de vie, les gens se moquent de moi. Ok !
Mais là franchement :
Soft Pauer Limited vient de lancer une application pour le petit bijou d'Apple permettant de revoir tous les chronos et les courses en "dynamique" sur son iphone... mais pas seulement ! apparemment l'application permettrait de voir également tout cela en direct !!! les chronos, les positions etc. C'est tellement beau que je n'y crois encore pas tout à fait. Voici le texte disponible sur Itunes qui commercialise le soft :




télécharger le Flyer.pdf

On y est pas

Le grand Prix de Grande Bretagne approche à grands pas... mais on y est pas.
Voici qu'arrive la huitième course, mais que la ferveur est un peu retombée...
pourquoi ? plusieurs raisons :

D'abord la domination sans partage de Button. Pour qui s'intéresse de très près à la F1 ( et j'en suis !), ce n'est qu'un détail puisque derrière les forces se sont organisées, la bagarre fait rage et tout peut encore évoluer. Mais pour le spectateur moyen, l'impression est un retour aux heures Ferrari/Shumacher pendant lesquelles le GP servait de prétexte à la bonne, mais si rare, sieste dominicale.

Ensuite parce que mine de rien on est presqu'à mi-saison et que l'excitation de voir comment cette année 2009 allait de présenter est à présent retombée. On est dans le ventre mou du Championnat. Un peu comme une relation amoureuse au bout de quelques années... on a un peu l'impression d'en avoir fait le tour, sauf à posséder une compagne ( un compagnon ) capable de sans cesse renouveler son charme...

Ce qui nous amène au dernier point : la F1 de 2009, loin de renouveler ses charmes, nous sert une tripoté de batailles ridicules, se donne en spectacle sur le terrain de l'argent et du pouvoir, mais pas sur le plan qui la rend si désirable : la piste !!!

Bon Grand Prix quand même...

Les horaires TV de Silverstone

Petite synthèse des horaires de diffusion du GP de Silverstone à la télé cette semaine :

Vendredi :

10h45 // Essais libres 1 (direct)
15h00 // Essais libres 2 (direct)

---------------------------

Samedi :

11h00 // Essais libres 3 (direct)


13h55 // Essais qualifs (direct)


15h // Essais qualifs (différé)

---------------------------

Dimanche :

13h20 // F1 à la Une
13h55 // Départ


23h00 // Course ( rediffusion )
---------------------------

Lundi soir :

22h30 // Auto critiques

Lundi ou mardi :

L'émission // Horaire indeterminé

Forza Minassian !

Nous sommes en ce moment en pleine guerre de communication entre Sony et Microsoft. Alors que les japonais ont avancés leurs pions à l'E3, les américains ont répliqués avec leur Forza 3, notamment au Mans ( xbox 360 est sponsor de Peugeot officiel... gran turismo sponsor de Pescarolo ! ) en invitant les pilotes à comparer leurs sensations au volant.
Voici l'interview de Nicolas Minassian et surtout des images du circuit du Mans, qui sera présent dans cette troisième édition du jeu, absence qui faisait cruellement défaut dans Forza 2 car c'est une des plus incroyables sensation de conduite virtuelle qui soit avec le Nürburgring.

La Flins des haricots "verts" ?

Comme je vous l'ai dit dans le post du 10 juin "doit-on s'inquiéter ?", la montée en flêche du vote écologiste aura des conséquences sur notre sport.
Fort du succès énorme de son film, voilà que c'est Yann Arthus-Bertrand en personne qui envoie une lettre dans laquelle il demande la fin du projet de Flins, sur les mêmes arguments déjà déployés. Pas de discussion ou de demande d'aménagement, un retrait. Point.
Alors doit-on s'inquiéter ? Oui.
Il y aura toujours une grenouille ou un ver de terre pour se trouver menacé, à chaque fois qu'un humain posera le pied quelque part non ? Moi j'ai encore écrasé une fourmi hier sans le faire exprès... mais je m'en excuse.

Gran turismo 4 vs Réalité

Un petit tour de Nürburgring ?
le gars à un "coup de volant" comme on dit... et puis quelle pub pour GT4 !

Air Loeb Grèce 2009

Il est comme ça le Maitre Loeb, il ne fait pas les choses à moitié... heureusement pas de bobo !

En toute simplicité...

Un journaliste avec son "pass VIP" au cou...
Microsoft à annoncé à l'E3 ( le plus grand salon de jeux vidéo du monde ) la sortie prochaine de leur Forza 3. Pour le monde vidéo ludique et celui des pilotes virtuels, c'est un évènement !
Tout un cortège de journaliste à donc été invité aux 24h du Mans pour se la couler douce, être baladé en hélicoptère, en GT ( Audi R8, Lamborghini Murcielago, Ferrari F340, Maserati GTS, Porsche GT3, Aston Martin ), dormir dans des chateaux et accessoirement essayer le jeux !!!

Si après ça ils disent du mal du soft, c'est qu'ils n'ont pas la reconnaissance du ventre, ou qu'ils sont intègres et Microsoft bien naïfs...

On tourne la page

Mais qu'est-ce qu'il fait Seb sur la photo ? il pleure ? moi en tout cas j'aurais pleuré...

Allez hop !
impossible de résumer 24 h de course en un post...
D'abord bravo à l'équipage qui a fini devant la triplette Française composée de mes favoris : déçu ? moi ? noooon :-/
Courage à Audi, car il va falloir bosser pour amener la R15 au niveau...
Spéciale dédicace à Pescarolo, qui après avoir vu ses espoirs détruits par un accrochage dans les stands avec une autre Peugeot ( ironique, car Peugeot avait confié une 908 à Pesca pour augmenter ses chances de voir une voiture flanquée du lion remporter la course, c'est finalement par lui qu'arrive la "neutralisation" de la 3ème auto officielle ) suite à un compliqué concours de circonstances : mésentente, beaucoup de monde dans les stands, mauvaise visibilité 3/4 avant dans les 908 etc. Pour finir par un Treluyer qui pulvérise ( et manque de se pulvériser avec ) la n°17, achevant l'équipe de Riton.
Spéciale dédicace aussi à Alex Premat qui sort avec l'Audi lors des tout premiers tours, ce n'est apparemment pas de sa faute ( coupure moteur et d'assistance de direction )
spéciale dédicace encore à Aston-Martin qui à été loin d'être ridicule ( malgré cette rocambolesque histoire de pilote exclu suite à son coup d'auto-tamponneuse sur la corvette du Team Alphand )
Spéciale dédicace enfin à Tom Kristensen, qui a mis de looongues minutes à arriver sur le podium, révélant en partie son secret de victoire au Mans : 24h sans perdre de temps aux toilettes...

voilà, maintenant on revient à la gueguerre de la F1. Je ne vous ai pas parlé de la liste officielle des équipes 2010 publiée la semaine dernière, elle n'est que fictive et doit encore survivre aux grognes diverses et variées...

La voici quand même :

Scuderia Ferrari Marlboro

Scuderia Toro Rosso

Red Bull Racing

AT&T Williams

Force India F1

Campos Grand Prix (Cosworth)

Manor Grand Prix (Cosworth)

Team USF1 (Cosworth)

Vodafone McLaren Mercedes

BMW Sauber

Renault F1

Panasonic Toyota Racing

Brawn GP

A noter que sur cette liste, ni Lola, ni Prodrive ne figurent... j'y reviendrais peut-être...

Dis, tu dors ?

L'équipage Sarrazin, Montagny, Bourdais, partira en pôle samedi à 15 heures.

Il ne faut pas se mentir, les essais des 24H du Mans sont légèrement soporifiques. Il faut une sacré dose de passion pour tenir de longues heures durant devant des autos qui tournent sans jamais réellement attaquer ( pas le moment de plumer l'cageot ) et qui, même quand elles attaquent restent assez peu spectaculaires. Que dire également des ses longs plans dans les stands avec plan serrés sur les discussions people entre Prost et Mansell ou Patrick Demsey. Enfin, les pauvres commentateurs qui se retrouvent face à ce spectacle long et peu excitant, obligés de ressacer les même ritournelles ou evoquer les pseudo polémiques et autres candidats fumeux à l'accession au grand cirque de la F1.
Seulement voilà, c'est en fait tout ça qui fait la magie du Mans.
Loin de la précipitation des F1, loin de l'urgence permanente qui se dégage des paddocks de monoplaces, c'est un monde calme et réflechi qui se présente sur nos écrans. 24H c'est long, oui, mais justement ça se prépare dans la sérenité.
Ho bien sûr, je pourrais évoquer la réclamation de Peugeot affirmant que les Audi auraient un flap générant de l'appui dans le nez, ou la grogne de De Chaunac face au Aston Martin et leurs injections directes, vous me répondriez alors : "mais c'est donc comme en F1 ?" et à cela je ne pourrais vous faire qu'une réponse, inquiet : "j'espère que tout cela ne va pas devenir comme le cinéma qui règne entre les FIA, FOTA, Ecclestone et autres Briatore/Doménicali et que le Mans restera ce lieu de lutte sur la piste, légendaire, qu'il est, et à toujours été"...

Autre image marquante de ces éssais : la vue de l'intérieur du cockpit de la 908, qui nous donne à voir un pilote d'un calme et d'une sérénité tout à fait inatendus. Hier je regardais donc Seb Bourdais, visière relevée ( il n'y a pas trop de vent, sauf le léger flux d'air de la cimatisation obligatoire ), maitriser sa machine de 900 kg et 700 ch, pratiquement du bout des doigts. A 320 km/h...

Dernière information, pour ceux qui ne disposent pas d'Eurosport et Eurosport 2, le site :
http://fr.justin.tv/blue_sport3
propose avec un décalage d'environ 30 secondes, les images live.

Allez, je vais me coucher, j'ai 24 h de télé à préparer.

908 "merde" !

Je ne vous apprends rien en disant que Le Mans, c'est ce week-end !
Tout à été dit, c'est la plus grande course su Monde. Il va y avoir une lutte magnifique entre Audi et Peugeot, je suis également curieux de voir les Aston Martin ( même si leur poumon essence ne leur permettra pas de briguer la victoire ) et les Pescarolo.
Eurosport et Eurosport 2 diffusent les 24h pendant 24h... à vos télés.

Ce message surtout pour dire "Allez Seb !" à Bourdais. Le Français tente le grand écart et monte dans la 908 sitôt descendu de la Toro Rosso.
Je lui souhaite vraiment plus de réussite au volant du proto Français qu'au volant de l'échaffaudage Italien.

Ordi de poseur

Asus et Lamborghini ( normal une Lambo, asus 30 litres aux 100 ) se sont associés pour créer un ordinateur portable ! Vous ne pouvez pas vous payer de Lambo ? et bien ce ne sera pas tellement plus facile pour l'ordinateur portable de la marque au taureau ( mais non pas rosso ) puisque la bête est vendue 2426 Euros. Le pire c'est que ce n'est même pas un foudre de guerre. Tout juste un assez bon portable.



Par contre pour se la péter ça doit le faire. Celui qui sort ça à côté d'un type avec Iphone le minabilise direct.

Votre président est vieux !

C'est le 12 juin que les accords doivent être signés pour entériner l'inscription des équipes au Championnat 2010.
Allo ? ça marche toujours pour la reprise ? je dis ça parce qu'on est le 12...
Mosley est vieille, la FOTA porte la moustache et ce clip des nuls est éternel.

Doit-on s'inquiéter ?

Un Catholique Sataniste, ça n'existe pas.
Un Bouddhiste Dictateur non plus.
Pas plus qu'un Écologiste amateur de sport mécanique...
On le sait depuis longtemps, la tendance est à la sauvegarde de la nature. Et c'est évidemment salutaire quand on constate les dégâts de l'industrialisation à outrance ( en premier lieu ), le développement des transports aériens, les ravages des sports d'hiver sur la montagne, les ravages de l'immobilier sur les côtes pour cause de baignade et congés payés ( lieux de villégiatures estivales où on se rends en voiture évidemment ), le développement exponentiel des transports individuels etc.
Dans tout cet océan de destructeurs planétaires, le sport auto est pour ainsi dire infinitésimal. Seulement voilà, il n'en est pas moins symbolique.
Le scrutin des Européennes vient de nous démontrer que l'écologie est à présent capable d'investir les urnes alors qu'elle n'était qu'une idée politiquement correcte jusqu'à il y à peu. Les gens commencent à sérieusement s'inquiéter et je les comprends.
Pour ma part, je m'inquiète du coup pour notre sport.
Quel avenir pourrait avoir le sport auto et les sports mécaniques en général, dans un pays ( voir un Monde ) guidé par la vision "tout écolo" ?
Déjà, il devient pratiquement impossible de construire un circuit. Déjà, seuls les criminels sans peurs osent défier les chemins en quad, moto trial ou enduro. Déjà les rallyes ne sont considérés que comme polluants sonores et dangers pour les riverains...
Lorsqu'on a un marteau dans la tête, on voit tous les problèmes sous la forme d'un clou, disait le sage. Et les clous "moteur, vitesse, bruit, carburant fossile" seront les premiers à être enfoncés.
Je prie simplement pour que ceux qui décideront de l'avenir, aient assez de discernement pour ne pas jeter le bébé avec l'eau du bain.

interminable attente

Si vous ne tremblez pas devant ces images de Gran Turismo 5 c'est que vous n'aimez pas les voitures, ou que vous n'aimez pas les jeux vidéos. Impressionnant.
/!\ ça rame un peu au chargement because HD !

400 Millions

ça fait quelques jours que ce chiffre me chiffonne... 400 millions d'Euros. Ce serait le budget des top team de F1. Mais attardons-nous un instant sur ce chiffre : 400 millions d'euros pour une seule saison. En francs ça donnerait ( je sais ça fait vieux papy de le dire mais même ) 2 milliards 600 millions. Ce chiffre dépasse l'entendement, et c'est d'ailleurs pour cette raison que personne ne réagit. Il n'y a même plus d'échelle de valeur pour comparer un tel budget dans nos petites têtes de gens normaux.
Le gain record de l'euro-millions est de 126 Millions d'euros... c'est à dire que le recordman des gains pourrait s'offrir 5 grand prix.
le téléthon 2008 à rapporté 105 millions d'euros soit 4,5 grand prix.
le budget de Manchester 325 Millions d'euros ( ouille ! quand même ! ) presque 14 grand prix !
Enfin le smic est à peu près de 1035 euros net par mois, soit 0,000045 Grand Prix soit environ 13,2 m de course. Un smicard devrait alors travailler 32206 ans pour faire une saison de Ferrari.
Sur cette base de 400 millions, le km de GP coute 78333 euros.
Pour finir : le déficit de la sécu est de 18 milliard d'euros, soit 45 fois le budget d'une écurie de F1 pendant un an. Donc de ce point de vue, les team peuvent encore dépenser tranquillement, ils sont encore bien loin d'engouffrer la même somme que notre système de santé.

L'emission N°7

Nouveau décor, nouvelle ambiance, bienvenue dans 18000tours l'émission N°7 !

Turquie : podium

Très belle course à Istanbul où Button à vaincu une nouvelle fois ! Un peu aidé par Vettel quand même...
De cela, nous parlerons dans l'émission, rendez-vous en début de semaine !

1 - Jenson Button
2 - Mark Webber
3 - Sebastian Vettel

Zebastian Féteul !

Yes he can...
Chose promise, chose à moitié due. Les Red Bull voulaient les deux premières places sur la grille, elles obtiennent finalement la première et la quatrième...
Hamilton est éliminé dès Q1 ! tout comme Bourdais.
Le retour en forme des Ferrari semble se confirmer, à voir en course.

1.	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	1:28.316
2.	Jenson Button	Brawn-Mercedes	1:28.421
3.	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	1:28.579
4.	Mark Webber	Red Bull-Renault	1:28.613
5.	Jarno Trulli	Toyota	1:28.666
6.	Kimi Raikkonen	Ferrari	1:28.815
7.	Felipe Massa	Ferrari	1:28.858
8.	Fernando Alonso	Renault	1:29.075
9.	Nico Rosberg	Williams-Toyota	1:29.191
10.	Robert Kubica	BMW Sauber	1:29.357
11.	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:27.521
12.	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	1:27.629
13.	Timo Glock	Toyota	1:27.795
14.	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	1:28.207
15.	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:28.391
16.	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:28.318
17.	Nelson Piquet	Renault	1:28.582
18.	Sebastien Buemi	Toro Rosso-Ferrari	1:28.708
19.	Giancarlo Fisichella	Force India-Mercedes	1:28.717
20.	Sebastien Bourdais	Toro Rosso-Ferrari	1:28.918

Tabernacle !

Du grand art ...

New town

En attendant de retrouver ( c'est lui qui le dit, pas moi ! ) un baquet en F1, le champion du Monde de F1 1997 Jacques Villeneuve à rejoint Jordi Gené et Pierre-Yves Corthals pour partager le volant d'une SEAT lors des 12h de SPA. C'est dur la vie de retraité...

Alors c'est un Belge, un Espagnol et un Canadien qui montent en voiture. Le Belge dit "c'est bizarre ça sent une drôle d'odeur" alors le Canadien regarde l'espagnol : Gené.
( pour toute réclamation sur le médiocre niveau de cette vanne, écrire à la rédaction qui fera suivre à Michel Denisot. Désolé. )

Mine de rien...

Il commence à me convaincre l'ami Max avec ses histoires de budgets capés. Depuis cette idée, nombreux semblent être les candidats. Soit ce sont de mythos ( il y en a ) soit ce sont des noms prestigieux qui refont surface. Et avec le nom de Brabham, remonte tellement de souvenir que je me prends à rêver d'un grille de départ où le prestigieux nom figurerait.
J'étais un grand fan dans les années 80 et l'association Brabham/Piquet est reponsable des mes premières vraies émotions. Quelle gueule elles avaient !
Il est vrai qu'à cette époque, c'était un BMW turbo qui animait les bêtes et le logo"BMW Mpower" reste encore gravé dans ma mémoire.
L'écurie qui dit s'être inscrite pour 2010 est en fait le reliquat de Super aguri dont le propriétaire ( qui à donc racheté les miettes ) est également propriétaire de la marque Brabham. Donc voilà, il ne manque plus qu'à convaincre BMW de fournir les moulins, engager le jeune Piquet et la boucle sera bouclée...

Satellite

Agrandir le plan

Une vue du circuit d'Istanbul par satellite. On peut y voir le magnifique traçé de ce circuit qui compte parmi les plus intéressant de la saison.

Les horaires TV d'Istanbul

Petite synthèse des horaires de diffusion du GP de Turquie à la télé cette semaine :

Vendredi matin :

8h45 // Essais libres 1 (direct)
La séance d'essais libres 2 n'est pas diffusée
pour cause de Roland Garros...

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Samedi :

9h45 // Essais libres 3 (direct)

13h30 // Essais qualifs (direct)
/!\ les essais qualifs sont, pour une fois, en direct sur EUROSPORT.


15h // Essais qualifs (différé)

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Dimanche

13h20 // F1 à la Une
13h55 // Départ


20h45 // Course ( rediffusion )
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Lundi soir :

22h40 // Auto critiques

L'homme blessé

le franck blessé ? mais non... messi !

On t'as dit : pas de foot ! mince franck ! c'est soit foot soit bagnole, point.
Oxygénation ? quelle oxygénation ? haaa le staaage.
Ok mais tu fais quoi maintenant gros malin ?

L'idée de départ est bonne voir excellente : réunir les pilotes Peugeot à Chamonix histoire de renforcer leurs poumons et surtout la cohésion de groupe. Au programme, escalade, rafting, rando etc. Mais voilà, vous savez comment sont les jeunes, toujours à vouloir en faire plus, toujours à s'amuser... et là crac ! le Franck Montagny s'ésquinte la jambe en jouant au foot !!!
Du coup, grosse frayeur pour sa participation au Mans dans 15 jours... aie aie aie.

Bon, apparemment ce sera réparé et Montagny ( que j'apprecie tout particulièrement ) pourra tenter de mener avec ses coéquipiers, la 908 à la victoire. Si d'ici là il ne fait pas de rugby...