Les carottes sont bientôt cuites

C'est aujourd'hui au maximum que les équipes souhaitant s'inscrire au championnat 2010 doivent le faire.
Celles qui ne l'auront pas fait pourront encore, mais dans la limite des places disponibles et de l'acceptation de la FIA...
C'est dans ce contexte que LOLA et PRODRIVE ont confirmées avoir déposé une candidature...
C'est également dans ce contexte qu'EPSILON EUSKADI est annoncée mais ne confirme rien et qu'enfin USGPE semble faire partie de l'aventure ( avec J.Villeneuve comme pilote ? )...

Quelle magnifique pression sur la FOTA n'est-ce pas !?

4 écuries en plus, signifie pas de place pour tout le monde... donc l'obligation de se faire tout gentil pour que maître Max vous accepte. Sauf que toutes ces candidatures supposées sont peut-être du bluff, histoire de s'assurer la rentrée dans le rang des moutons noirs ( et surtout rouges ).
Du coup, toutes les écuries ou presque semblent se ré-inscrire.

Par contre au chapitre des rumeurs :

Toyota pourrait ne plus être de la partie et surtout : Flavio pourrait racheter RENAULT !!
La marque au losange est depuis longtemps pressentie comme sur le départ et l'ex play boy pourrait ainsi récupérer son bien cédé avec Benetton.

Moi ce qui me fait rire, c'est d'imaginer David Richards (prodrive-Aston Martin et ex-benetton ) et Briatore dans un même paddock. Dans le genre concours de vieux beaux, ça se place là. Avec net avantage pour l'heure à Richards bien aidé par Bouffie Flavio dont les coachs et chirurgiens esthétiques n'ont certainement pas dit leur dernier mot.

Mystère résolu !

Je cherchais cette info depuis un bon moment. Information capitale s'il en est et qui m'empêchait de dormir depuis la diffusion du spot TOTAL (vu sur le blog il y a quelques temps) : mais qu'est-ce que c'est que cette voiture qui figure dans la pub !!
Et bien le making off du film visible sur http://www.total-formule1.com révèle qu'il sagirait d'une R26, modifiée pour ressembler à une R29. Mais il est aussi dit que la voiture date de 2008, ce qui n'est pas logique ( ce serait une R28 )...
Sauf que si on regarde plus avant le reportage, on découvre qu'il s'agit en fait d'une FR3.5 maquillée !!
Sur le plan des pilotes, même brouillage de pistes puisque c'est Romain Grosjean et Alvaro Parente (tous les deux pilotes GP2) qui s'y sont collé. Point de Nelson ou de Fernando.

les "pesca"

(cliquez sur l'image pour l'agrandir)
Voilà à quoi devraient ressembler les Pescarolo au Mans 2009. C'est l'agence de Design "Leroy Tremblot" qui à été chargée de la décoration avec pour défi : faire deux deux autos à l'architecture complètement différente, des sœurs jumelles. Gagné. Très joli travail.



A noter que le sponsor "Gran Turismo" sonne presque comme une blague... depuis le temps que ce jeu doit sortir ( en version 5 ) plus personne n'y crois. A moins qu'il ne s'agisse de GT4 sur PS2, un gage de technologie d'actualité ! si la mécanique Pescarolo date de 2005 aussi, ils n'ont pas encore gagnés...

Bettle juice

Rien à voir, mais alors rien à voir avec la F1 :
Si ce week-end, vous voulez passer un moment en montagne sans compétition mais avec des automobiles quand même, rendez-vous au Semnoz (74) pour la seconde édition du VW Sérial Passion.
No burn, no run, mais du fun !

Néo-rétro

Chez Brawn, ils ont arrêté de faire du design, pour faire dans l'aéro...
Du coup, fini les jolis supports de rétro et place à des petites ailes d'avion. Peut-être un pied de nez à la marque qui donne des aiiiles ou une demande de Branson qui cherche de manière subliminale à nous faire prendre ses avions ?

Gros bonnet

Non mais Sebastian ça va pas ? qu'est-ce que c'est que ce bonnet ? Un pansement pour ta grosse tête ? j'en doute toi si humble... non juste du mauvais goût. Allez, tu vas m'enlever ça tout de suite et tu files réviser le traçé d'Istanbul.

qui à volé à volé ?

Pour ceux-ce qui n'ont pas vu ce crash de Grosjean à Monaco...
Romain à tout de même remporté la première course avant de s'envoler dans la barrière lors de la seconde. Il est loin en tête du championnat avec 13 points d'avance sur Vitaly petrov.

10 ans

10 ans que je n'avais pas changé de casque... ça méritait bien une petite commande chez Oreca !
Petit message à Rom : je ne roulerais plus sous les couleurs de "auto-moto école Colas", la fin d'une époque ! ;-)

les fils de ...

Je suis tombé hier sur un reportage au sein de l'atelier de montage des F2 dont le coup d'envoi de la saison doit être donné à Valence le 31 mai 2009. Les chassis ont tous été concus et montés chez Williams et tous les concurrents disposeront du même matériel. Le moteur est un Audi ( tiens un "Audi" dans une monoplace... et si les allemands avaient des idées derrière la tête ? ha mais le diesel est toujours interdit en F1... ) Turbo de 400 chevaux pouvant offrir 450 ch pendant 6 secondes. Boost réutilisable 10 fois pendant la course. Une F2 à tourné à PAU en démonstration à l'occasion du GP WTCC.

L'objectif financier est de 200 000 euros par saison. C'est probablement le montant de l'argent de poche de enfants de pilotes car ils ne seront pas moins de quatre à prendre le volant pour cette saison 2009 :
- Jolyon Palmer ( fils de jonathan, lui même à l'origine de cette nouvelle F2 )
- Alex Brundle ( fils de Martin Brundle )
- Henry Surtees ( fils de John Surtees )
- Jack Clarke ( beau-fils de Julian Bailey )

Pas d'émission N°7

La production de notre émission repose sur de la technique, surtout à cause de l'éloignement géographique entre Brice et Quaid. Cela suppose donc qu'aucun souci ne survienne pendant le transfert, le montage des fichiers etc. Malheureusement, nous avons rencontré un problème de prise de son lors du tournage et ne sommes donc ni en mesure de diffuser l'émission, ni en mesure de la re-tourner. C'est donc avec regrets que nous prenons la decision que l'émission n°7 ne sera pas... Toutes nos excuses.

Monaco : Podium

Une victoire qui a semblé presque facile pour Button, la 5ème de la saison... un Rubens second comme souvent et surtout un Kimi revenu avec le couteau entre les dents. Monaco 2009 c'est fini ! on se retrouve en début de semaine pour 18000tours, l'émission.

Monaco, la qualif !

Super belle séance de qualification pour ce Grand Prix de Monaco. Une grosse boulette d'Hamilton en Q1 le prive de se battre pour Q2 puisque le Britannique à tapé les pneus à l'arrière gauche...out !
Très beau retour aux affaire de Kimi Raikkonen qui obtient la seconde place sur la grille...forza !
Déroute absolue des BMW et Toyota qui sont les seules à la régulière à faire moins bien que Lewis et sont donc éliminées dès Q1...ouille !

Le record en qualif de Fernando Alonso ( 1'13''439 - en 2006 ) n'a pas été battu...

/!\ Hamilton à changé de boite de vitesse,
il est rétrogradé en dernière place sur la grille

1.	Jenson Button	Brawn GP-Mercedes	1:14.902
2.	Kimi Raikkonen	Ferrari	1:14.927
3.	Rubens Barrichello	Brawn GP-Mercedes	1:15.077
4.	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	1:15.271
5.	Felipe Massa	Ferrari	1:15.437
6.	Nico Rosberg	Williams-Toyota	1:15.455
7.	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	1:15.516
8.	Mark Webber	Red Bull-Renault	1:15.653
9.	Fernando Alonso	Renault	1:16.009
10.	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	1:17.344
11.	Sebastien Buemi	Toro Rosso-Ferrari	1:15.833
12.	Nelson Piquet	Renault	1:15.837
13.	Giancarlo Fisichella	Force India-Mercedes	1:16.146
14.	Sebastien Bourdais	Toro Rosso-Ferrari	1:16.281
15.	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:16.545
16.	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:16.264
17.	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:16.264
18.	Robert Kubica	BMW Sauber	1:16.405
19.	Jarno Trulli	Toyota	1:16.548
20.	Timo Glock	Toyota	1:16.788

Les horaires TV de Monaco

Petite synthèse des horaires de diffusion du GP de Monaco à la télé cette semaine :

Jeudi matin :

10h00 // Essais libres 1 (direct)
13h45 // Essais libres 2 (direct)

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Samedi matin :

10h45 // Essais libres 3 (direct)


14h00 // Essais qualifs (direct)


15h // Essais qualifs (différé)

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Dimanche

13h15 // F1 à la Une
14h00 // Départ


21h00 // Course ( résumé )
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Lundi soir :

22h30 // Auto critiques

M'as-tu vu ?

Décidément F1 rime avec argent mais pas toujours avec bon goût. Les pilotes Mc Laren arboreront un casque incrusté de diamants au GP de Monaco ce week-end, idée de Steinmetz, diamantaire et partenaire de l'écurie. C'est moche, inutile et provocateur dans le climat économique actuel. Ça me fait penser à ces nouveaux riches qui croient indispensable d'arborer une grosse montre et des grandes lunettes vulgaires au volant de leur lambo jaune. Ouiiii on a vuuuuu, vous avez du pognon... Bref, le contraire de l'élégance. Je concède que ce n'est pas la priorité.

Safety Crash

Incroyable premier tour du WTCC à PAU qui se conclut par cet improbable crash entre Engstler et la Safety Car ! L'allemand n'a pas assez ralenti et ne s'est pas assez méfié des drapeaux jaunes, la Safety Car est peut-être un peu sortie la fleur au fusil... résultat : des images très spectaculaires !

PAU

Le tracé de Pau est toujours aussi sublime.
Il accueillait pour la 69ème fois un meeting automobile ce week end.

3 choses à retenir :

D'abord, que c'est peut-être la dernière fois qu'un week-end de course est organisé là bas. La faute à qui ? la faute à des bien pensant, à des donneurs de leçon, à des gens persuadés que produire des idées les plus politiquement correctes leur donnera une belle image, qu'ils seront de meilleurs citoyens quitte à jeter l'ombre sur le sport automobile à travers des arguments aussi stupides que faux comme : "si la course auto ne devient pas plus écolo, alors elle est obsolète et n'aura plus sa place dans la cité"... totales inepties.
Un week-end de course comme celui de Pau doit équivaloir à une demi journée de pollution dans la circulation de Paris. Et encore en étant vraiment généreux et en comptant jusqu'au coût écologique de fabrication des combinaisons. Les personnes prônant des arguments aussi stupides portent des habits qui à eux seuls doivent avoir un coût écologique ( fabrication, teinture, transport, vente etc. ) supérieur à celui d'une seule monoplace. Le souci c'est que souvent quand quelqu'un sort une connerie, tout le monde s'engouffre de peur d'être montré du doigt. Résultat, une épreuve aussi mythique, la seule épreuve de Championnat du Monde organisée en France, menacée. Attention, qu'on ne vienne pas me raconter que je suis un prôneur de destruction de la nature, je suis un fervent supporter de toute initiative visant à rendre les choses plus écolo, pas de problème, mais de là à tout mélanger et à mettre en cause et en danger un sport qui passionne tant de gens, ça me mets hors de moi.

Ensuite, sur un plan plus sportif ( et encore ) il est à noter que les SEAT ont pris une grosse claque à cause d'un resserage de boulon sur la tolérance du règlement. Leur pression de Turbo avait à l'intersaison été revue à la baisse, mais une certaine tolérance dans la variation de celle-ci était admise. Si bien que régulièrement elle était au dessus du minima. Las ! la FIA a décidé que ce serait fini et après avoir pour cette raison disqualifié Monteiro ( qui decidémment passe un début de saison misérable ) à Marrakeich, elle a fait en sorte que les voitures espagnoles suivent à la lettre le règlement. Du coup, si les choses restent en l'état, c'est en fait le concept même de moteur TDI dans cette discipline qui pourrait être remis en cause. Les SEAT TDI perdant 1 seconde à 1 seconde et demi au tour sur leurs opposants! Certaines voitures officielles étaient dominées par des pilotes courant pour le Championnat promotion, dans des SEAT à moteur essence !

Enfin, j'ai à l'occasion de ce week-end découvert les Formula Masters. 240 Ch, chassis Tatuus, ces monoplaces ont des performances qui en font l'accès idéal au GP2. Si vous ajoutez à cela les vitesses avec palettes au volant et 3 secondes au tour devant les F3, vous comprenez que j'ai eu le coup de cœur ! et quelles courses ! hyper animées, des bagarres partout. Vraiment magnifiques. Je ne peux m'empêcher d'être un peu jaloux des ces gamins à qui on confie de si beaux jouets. Mais bon, ce sont les futurs pilotes de F1 !

Bataille de ministres

Quand François Fillon est arrivé à Matignon, je me suis dit : enfin un politique passionné de sport auto, la France va exploser en tant que nation mécanique ! Et depuis nous avons perdus notre GP et impossible de voir un projet de circuit aboutir...
Aujourd'hui c'est JL Borloo qui se range du côté des anti Flins, mettant naturellement en péril le projet. La voix d'un ministre ça pèse... En plus Mr Borloo joue sur du velours, c'est tellement plus facile d'être contre.
C'est tellement consensuel de se ranger derrière les anti "bruit" "pollution" "vitesse"...
Il serait forcement plus impopulaire de s'ériger en chevalier du savoir conduire, en leader de la promotion du plaisir en compétion automobile, en promoteur du bonheur à renifler de la gomme. Ministre de l'environnement, il aurait pu se positionner en fervent défenseur des valeurs de l'environnement dans la course auto, des économies d'énergie, des énergies renouvelables en compétion, d'une approche respectueuse de la nature. Il aurait pu profiter d'un tel projet pour établir une charte d'implantation de telles infrastructures.
Mais là il se serait détaché à la fois de sa base ( les écolos pur et durs ) et des acteurs de la course ( quoi ? encore des histoires de voitures solaires ? ) se trouvant "à priori "uniquement face à des oppositions.
Là il dit : les autos ça fait du bruit, ça pue. C'est plus sûr.
Mais qu'en est-il de toutes ces considérations pseudo vertes quand le projet en question est "d'intérêt national" ? un barrage hydraulique ou une centrale type EPR ? Tout le monde laisse les grognons grogner et puis les projets voient le jour quand même. Mais là il s'agit de quelques agités du bocal qui ne pensent qu'à aller vite et faire du bruit, des instigateurs de "violence routière" ( ce simple terme me rends potentiellement violent ) alors qu'ils aillent se faire voir. Mais où est la déléguée interministérielle à la Sécurité routière ? aurait-elle oublié que multiplier les circuits, c'est permettre aux passionnés de trouver un lieu de plaisir en toute sécurité pour eux et les autres ?
Et Mr le premier Ministre ? et bien malheureusement pour nous il a bien d'autres chats à fouetter que de s'intéresser aux fans de sport auto. Ce pourquoi il serait difficle de le blâmer. Du coup, comme d'habitude, toujours pas de soutien à la cause en haut lieu. Foutue crise...

Petite remarque

Comme ça en passant... sans prendre position et surtout en restant très premier degré...
N'est-il pas paradoxal de voir des écuries qui travaillent depuis des mois à licencier des collaborateurs, limiter tous leurs coûts, faire des économies partent en guerre contre une limitation de budget ? Ils devraient sauter sur l'occasion pour terminer le travail ! mais non, des économies oui, mais comme elles veulent où elles veulent.
Amusant.

2010

A quoi bon tergiverser sur ce qui va se passer en 2010. Il est tellement clair que nous nageons en plein jeu de dupe qu'il serait bien vain de se risquer à un quelconque pronostic. Il serait même aisé de passer pour un crétin à se risquer à relayer les rumeurs et autres bluffs d'une part et d'autre. Aujourd'hui c'est Ferrari qui annonce qu'elle ne s'inscrira pas au Championnat 2010. Ok.
Moi je me dis une chose :
Projetons-nous en imaginant un clash entre les grands constructeurs et les autres.
Imaginons que ce soit bel et bien à deux Championnats auxquels nous soyons confrontés en 2010... qui de part et d'autre ?
Les "grands" constructeurs sont aujourd'hui Ferrari, Renault, BMW, Mercedes, Toyota. Soit potentiellement 10 voitures...
De l'autre côté on trouverait Red Bull, Toro Rosso, Brawn, Williams, Force India et encore au moins 4 nouvelles équipes ( USGPE, Prodrive, Epsilon Euskadi, Lola etc. ).
Oui mais : la plupart des ces équipes sont motorisées pas les grand constructeurs... ce qui est d'ailleurs la raison pour laquelle Red Bull ( et donc Toro Rosso ) se sont dits en faveurs des "Grands" puisqu'elles sont respectivement clientes de Renault et Ferrari. Mais rien n'interdit à ces petits poucets de rester clients ? Si aujourd'hui les constructeurs leurs vendent des moteurs c'est bien une opération commerciale et non du mécénat. Pourraient-ils se passer de cette manne ?
Alors on aurait dans la balance un Championnat FIA estampillé F1 ( le nom étant propriété de Bernie ) avec 10 écuries au budgets plafonnés à 45 Millions et un autre Championnat FOTA ( je propose F1-des haricots ) fort de 5 équipes... sans droits télés, sans circuits, bref avec tout à reconstruire... vu comme ça les grandes écuries semblent tout de suite moins puissantes n'est-ce pas ?
Reste qu'elles pourraient décider de purement et simplement arrêter. Se tourner vers l'endurance par exemple... et là : plus de championnat FOTA mais plus de moteurs pour le Championnat FIA... des pédales ? ou un moteur unique : Cosworth ?
Et c'est bien entendu de cette menace que Bernie et son voisin doivent avoir le plus peur. Tout le monde se retrouverait comme des cons. Fini la polémique sur le GP de France, puisque plus de Championnat... mort de rire.
Moi je m'en fout, j'attends planqué dans ma tranchée, parce qu'il va en tomber des obus...

Au Piquet ?

J'entends ça et là que Piquet n'a pas sa place en F1. C'est vrai que les performances du jeune Brésilien dont le papa fût ma première idole en F1, n'a pas montré grand chose depuis son arrivée. Déjà, je pense que Piquet n'a pas sa place chez Renault, mais qu'il a sa place F1, nuance. Renault ( même si on s'en rends moins compte en ce moment ) est un top Team. A ce titre, ses pilotes devraient être soi déjà auréolé d'un palmarès soit être surdoué ( Vettel par exemple ). Ce n'est pas le rôle d'une écurie de ce calibre de mettre le pied à l'étrier à des nouveaux venus. Pourquoi ? parce que Renault fait déjà TOUT ce qu'il faut pour amener les jeunes vers le sommets en étant le principal instigateur des différentes Formule d'accession à la F1 que sont le GP2 et la FR 3.5. Le travail est déjà fait. Travail qui devrait se traduire par l'engagement de deux super pilotes pour mener la marque au losange au sommet.
Si le team désire proposer une dernière démarche d'apprentissage ( en cohérence avec les formules sus-citées ) il n'a qu'à créer une équipe B, comme Red Bull avec Toro Rosso par exemple. Piquet, aurait sa place chez Toro Rosso, chez Force India ou même pourquoi pas chez Williams.
On lui fait un faux procès dans lequel il est perdant perdant :
Soit il surconduit et essaie de se mettre au niveau de son inaccessible leader et se sort en permanence, soit il roule à sa main et apprends. Il fait ( et c'est normal ) des résultats sans envergure mais engrange de l'expérience. Et tout le monde lui tombe dessus dans les deux cas !
Son vrai tort, à été de ne pas commencer par cette démarche "cool" et de s'être accroché à cette stratégie de sur-attaque qui lui à coûté un an d'apprentissage. Maintenant, c'est peut-être trop tard...

Photo Génie

Quand on est sous le feu des projecteurs, on est mitraillé par les photographes. Ho pas toujours par des paparazzi, par de véritables pros. Au sommet de la hiérarchie, on trouve Bernard Asset qui officie depuis des décennies dans le paddock. Je me souviens de sa signature dans "Grand Prix International" ( pour les plus vieux d'entre-vous ) c'est dire !
Je viens de tomber sur cette image de Barrichello sur le podium du Grand Prix d'Espagne. Un coup de génie. Non pas que le pauvre Rubens ne soit pas photogénique ( quoique ) mais cette image prise sur l'instant, des ses moments que l'œil humain seul ne peut capter, est tellement forte en sens qu'elle m'a fasciné. Outre le fait qu'elle est très drôle, on peut y interpréter Rubens comme "saoulé" par la stratégie de son équipe, grimaçant tel un clown triste en compagnie de son futur champion du Monde de coéquipier, bavant tel un bouledogue enragé qui n'a plus toute sa tête et qui va manger tout le monde très prochainement, etc.
Chapeau Mr Asset et merci.
www.bernardasset.com

L'émission N°6

A l'occasion du Grand Prix d'Espagne 2009, retrouvez 18000tours l'émission n°6. Analyses, critiques, infos... l'essentiel de la course en compagnie de Brice et Quaid.

Suspendu...

Pour revoir l'explication en détails et en 3D (JLM) des avantages liés à la suspension à tirant des Red Bull d'"F1 à la une" c'est au dessus...

Et de 4 !

Les week-ends de GP se suivent et se ressemblent pour Brawn GP. Une nouvelle victoire en Espagne ce dimanche. Doublé même et cette fois c'est Webber qui s'invite sur la photo d'arrivée.
1 - J. Button
2 - R. Barrichello
3 - M. Webber

On se retrouve en début de semaine pour l'émission n°6

Ceci mis à part :
TF1 diffuse enfin les GP en 16/9ème !!! on y croyait plus ! merci à eux...

Grosjean qui rit

Avec l'arrivée du circus en Europe, commence la saison de GP2. Ainsi Romain Grosjean à réalisé le carton plein samedi en glanant les points de la pôle position, du meilleur tour en course et de la victoire ! Parti en 8ème position de la course "sprint" aujourd'hui, le franco-suisse est remonté à la 2ème place. Mais en délicatesse avec ses pneus, il n'est pas parvenu à prendre la tête. Une magnifique course émaillée de grosses bagarres et quelques sorties de pistes révélatrices de l'apprentissage de quelques jeunes loups...

Grosse frayeur hier pour Di Grassi qui était "on tilt" et qui à finit par recevoir la voiture d'Alvaro Parente sur la tête. Le pilote Brésilien possède probablement un cou rétractable ( a-t-il déposé un brevet ? ) puisque je me demande encore comment il a pu ne pas se faire mal avec les 665kg d'une GP2 sur le casque.

Duracell

Très bonne remarque de Loïc ( merci de ta fidélité ) qui à porté à mon attention le sponsor de Barrichello : Duracell ! pour des piles qui ont toujours construit leur image sur le slogan "elles durent vraiment plus longtemps" il y a effectivement là un vrai argument marketing pour eux. Ils soutiennent un pilote qui prend son 273ème départ ce week-end et qui a toujours autant d'énergie ! Même si la victoire semble encore cette année lui avoir posé un lapin...

Également sur la Brawn ( qui décidément change souvent de décoration ) on peut voir des pubs pour le prochain Terminator !
Franchise qui avait déjà utilisé la F1 lors de la sortie du précédent ( et médiocre ) film.

Espagne : La grille

1.	Jenson Button	Brawn GP-Mercedes	1:20.527
2.	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	1:20.660
3.	Rubens Barrichello	Brawn GP-Mercedes	1:20.762
4.	Felipe Massa	Ferrari	1:20.934
5.	Mark Webber	Red Bull-Renault	1:21.049
6.	Timo Glock	Toyota	1:21.247
7.	Jarno Trulli	Toyota	1:21.254
8.	Fernando Alonso	Renault	1:21.392
9.	Nico Rosberg	Williams-Toyota	1:22.558
10.	Robert Kubica	BMW Sauber	1:22.685
11.	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	1:20.531
12.	Nelson Piquet	Renault	1:20.604
13.	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:20.676
14.	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:20.805
15.	Sebastien Buemi	Toro Rosso-Ferrari	1:21.067
16.	Kimi Raikkonen	Ferrari	1:21.291
17.	Sebastien Bourdais	Toro Rosso-Ferrari	1:21.300
18.	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	1:21.675
19.	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:21.742
20.	Giancarlo Fisichella	Force India-Mercedes	1:22.204

De l'énergie encore !

Décidément, la F1 boit de plus en plus d'énergie drinks. Après Red Bull, c'est au tour de Hell Energy Drinks de rejoindre les marques sponsors d'écurie. Cette fois c'est pour Williams. Espérons que ça aide Nico à enfin obtenir le résultat qu'il mérite.

4x4

C'est amusant de constater à quel point Max et Bernie sont capables de sortir des inepties. A chaque fois on se dit : là ils ont fait fort ! et puis ils arrivent encore à nous surprendre. D'autant que c'est dans un sens comme dans l'autre : soit ils décident que tout est interdit soit ils pensent à autoriser des choses invraisemblables. Par parenthèse, je met Max et Bernie dans le même panier même si sur le coup des règlement c'est Max qui est en première ligne, son acolyte n'est jamais bien loin... bref dernier pavé en date : pour les écuries qui respecteraient le budget de 45 M. le règlement autoriserait les 4 roues motrices !!! oui vous avez bien lu. Ça sonne comme une blague, et j'espère que c'en est une. Une nouvelle énormité pour mieux faire passer d'autre pilules. Ces petites manœuvres désormais habituelles rendent chaque jour plus ridicules leurs auteurs.
Allez ne nous braquons pas, ils n'ont encore pas mis les 4 roues directionnelles sur la table, ni non plus 6 roues dont deux retractables et encore moins deux roues à l'avant et une roue à l'arrière... ils ont donc encore des idées sous le coude.

Megane Trophy

Souvenez-vous, il y a quelques temps je vous parlais de la Megane Trophy, des ses 360ch et de sa ligne à couper le souffle. Voici quelques images des courses de SPA au sein des World series by Renault. Plutôt cool.

Les horaires TV d'Espagne

Petite synthèse des horaires de diffusion du GP de Barcelone à la télé cette semaine :

Vendredi matin :

9h45 // Essais libres 1 (direct)
13h45 // Essais libres 2 (direct)

---------------------------

Samedi matin :

10h45 // Essais libres 3 (direct)


14h00 // Essais qualifs (direct)


15h // Essais qualifs (différé)

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Dimanche matin

13h15 // F1 à la Une
14h00 // Départ


19h00 // Course ( résumé )
---------------------------

Lundi soir :

22h30 // Auto critiques

Ortelli l'homme volant

Je n'avais jamais vu ce carton d' Ortelli à Monza en 2008 avec l'Oreca. Incroyable que le sympathique Stéphane s'en soit sorti avec peu de dommage ( une cheville cassée ) !
Amusant de noter que le sponsor d'Oreca est la Matmut, au moins ils doivent avoir une bonne mutuelle.

En-avant

Il n'y a pas qu'au rugby que les Irlandais sont forts ! Ce week-end ils ont conquis le titre en A1 GP. A bord de monoplaces Ferrari dérivées des F2004, les Irlandais ont ainsi dépassés la Suisse lors de la dernière course de la saison ( le Mexique ayant été annulé ). La France n'aura pas pu compter sur la présence de Nicolas Prost dans ses rangs pour briller en tête. Elle finit 5ème...
A l'heure où il y a du rififi en F1 ( cf Michel Vaillant ) je trouve intéressant de regarder du côté des disciplines qui la talonne comme le GP2, les FR 3.5, et l'A1 GP, car si les choses devaient se détériorer encore, on pourrait bien voir un championnat de marque éclore de manière autonome, ce qui ne serait pas sans rappeler les plateaux annexes sus-nommés. Et puis dans les rangs des ces disciplines, on trouve de nombreux pilotes de grande qualité qui n'auront par ailleurs peut-être jamais l'occasion d'accéder à la discipline reine. A noter que ceux qui en sont le plus près, ne sont pas forcement ceux qui brillent le plus ( je trouve cela très paradoxal ) à l'image du jeune Hartley, promu 3ème pilote Red Bull mais qui ne figure qu'au 16ème rang du classement de la FR 3.5.