Le plein svp...

Bientôt le retour des pannes d'essence ?
En tout cas, en cliquant sur l'image, vous pourrez voir
( sur le site de l'INA car je n'ai pas trouvé mieux ;-)
comment les choses se passaient en 1986, quand les ravitaillements étaient interdits... on poussait !
Et bien en 2010, on ne pourra plus refaire le plein en course... ajoutez à cela l'interdiction des couvertures chauffantes et je prédit le retour des multiples incidents en course, ce qui va rendre les choses plus animées encore !

Les limites de la limitation

Hier, s'est réuni le conseil mondial de la FIA. Le sujet qui a monopolisé l'attention était bien évidemment la sanction ou non de Mc Laren.
Mais c'est également discuté la limitation du budget des écuries en 2010 ( c'est demain ! ). Initialement prévue à 33 millions d'euros, cette limitation sera finalement de 45 millions. Mais limitation il y aura bien...
Là où ( mais c'est un habitude en F1 ) les choses se contredisent et deviennent paradoxales, c'est que cette limitation sera "facultative". Soit on la refusera et on se verra contraint ( confiné? ) dans le règlement actuel, soit on la respectera et on y gagnera beaucoup de libertés :
- Essais privés autorisés
- Essais en soufflerie illimités
- Non plafonnement des tours moteur
- Possibilité de développer l'aéro des ailerons
Mais alors où est-ce que cela nous mène...
Et bien à deux choses :
D'abord c'est en quelque sorte la fin programmée de l'image de marque hi-tech des grands constructeurs, puisqu'ils ne seront plus en mesure de faire les développement spécifiques qui pourraient les amener à être superieur au voisin et donc de valoriser leur savoir faire par rapport à une autre marque. Pourquoi ? parce que tout cela coûte beaucoup trop d'argent pour être envisagé dans le cadre du carcan financier de 45 millions. De toute façon les pattes leurs avaient déjà bien été coupées avec l'interdiction systématique des toutes les originalités. La seule "vraie" avancée à été le SREC, c'est la FIA qui l'a imposé ( même si BMW poussait vers cette decision ) ! et c'est pour l'heure un demi fiasco. On parle d'un SREC standard en 2010 mais on parle aussi de l'abandonner purement et simplement.
Ensuite cela va mener naturellement à l'arrivée d'équipes d'assembleurs. Qui certes ( et ce sera une obligation ) construiront leur châssis mais achèteront ça et là des pièces développées par d'autres. Qui ne seront pas grands constructeurs, puisqu'ils n'en auront plus les moyens. C'est ainsi que l'on va voir le retour de Cosworth par exemple.
On voit donc bien la quadrature du cercle à laquelle vont être confronté les équipes : avoir des libertés sans avoir les moyen de les assouvir ou des moyens sans liberté.
A terme ce sera peut-être le départ des grands constructeurs ( qui sont en F1 pour gagner et développer leur savoir-faire ainsi que leur image quel qu'en soit le prix ) vers un championnat type années 2000 et un championnat de F1 qui lui redeviendra du type 70-80's avec des bricoleurs géniaux très fortunés dont la vocation sera de faire de la course auto et non faire avancer la cause automobile ( ligier, williams, osella, march, lola etc ).
En tout état de cause, cette limitation des budgets va aiguiser les appétits des prétendants à l'accession vers la discipline reine et la FIA à donc officialisé ( sans préciser si ce sera le retour des pré-qualifs ) l'ouverture du plateau à 26 voitures.

Sursis...

La décision du conseil mondial vient de tomber, et Mc Laren ne sera pas d'avantage puni pour l'affaire du GP de Melbourne. En revanche au moindre faux pas, elle pourrait écoper de 3 GP de suspension car elle est sous le coup d'un sursis. Les hommes qui font courir les flèches d'argent ont intérêts à être tous plus irréprochables les uns que les autres...

De sursis il est également question pour les spectateurs du GP d'Espagne. En effet pour cause de grippe Mexicaine, des grand évènements sportifs risquent sinon d'être annulés, au moins de devoir se dérouler à huit-clos... ça a déjà été le cas pour un match de football au mexique.
Pour ma part, je ne sais pas si cela ne relève pas un peu de la panique... ceci dit j'espère que cette satanée affaire de grippe ne va pas nous pourrir la saison et encore moins la vie !

C'est la mode...

Puisque les pubs sont à la mode sur ces pages, en voici une nouvelle ! cette fois c'est Nelson qui s'y colle ! Pour son pétrolier de partenaire et Renault. Mais qu'est-ce que c'est que cette voiture ? son design n'est pas celui de la R29...

Cochons de Mexicains !

La Grippe Mexicaine fait sa première victime en sport auto : la dernière manche de l'A1 GP !
En effet, les organisateurs ont annulés la course qui devait avoir lieu au pays des sombreros pour cause de risque lié à l'épidémie.
C'est donc ce week-end que ce courra la toute dernière manche du championnat sur le circuit de Brands Hatch en Angleterre. La Suisse mène le championnat devant l'Irelande et le Portugal. Tout peut encore se jouer.

Eureka

a gauche : Monteiro - A droite : Ayari
Je vous parlais il y a quelques jours du "concours" qu'avait lancé Oreca afin de faire profiter en supporter d'une séance d'essais de l'écurie au Ricard. Pour cela il fallait deviner les deux derniers pilotes à engager par l'équipe pour les 24H.
Ce seront finalement Tiago Monteiro et Soheil Ayari qui viendront grossir les rangs, forts d'ors et déjà de Bruno Senna, Stéphane Ortelli, Olivier Panis et Nicolas Lapierre.

L'émission N°5

Analyses et commentaires sur le Grand Prix de Bahrein 2009

Re-diffusion

En attendant l'émission, tournée et en cours de montage... je vous propose de revoir l'explication de Moncet sur les diffuseurs. Petite demo 3D diffusée lors de "F1 à la une" et qui rends les choses sinon claires, un peu moins opaques.

Bahrein arrivée

Très chaude et belle course à Barhein. On se retrouve en début de semaine pour l'emission n°5 où nous reparlerons de tout ce qui s'est passé.
Les pilotes dans les points :

1.	Jenson Button	Brawn-Mercedes
2.	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault
3.	Jarno Trulli	Toyota
4.	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes
5.	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes
6.	Kimi Raikkonen	Ferrari
7.	Timo Glock	Toyota
8.	Fernando Alonso	Renault

Lucratif car cher

Pas pu résister...
Décidément les annonceurs ont enfin intégrés l'immense popularité de Maître Loeb. Tant mieux.

Banzaï !

Très belles qualifications. Doublé historique ( encore une fois ) de Toyota. Les deux Toro Rosso échouent en Q1, regain de forme pour la Mc Laren d'Hamilton, même si son cohéquipier n'accède pas à Q3. La première Ferrari est 8ème. La télévision française à fait l'impasse sur Q1, dommage, on a pas vu webber y échouer et laisser son coéquipier accéder lui à Q3 et se qualifier 3ème. De quoi nourrir des regrets pour l'australien...
PS. Webber à en fait été gêné par Sutil. Ce dernier écope de trois places sur la grille.
La grille :

1.	Jarno Trulli	Toyota	1:33.431
2.	Timo Glock	Toyota	1:33.712
3.	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	1:34.015
4.	Jenson Button	Brawn GP-Mercedes	1:34.044
5.	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:34.196
6.	Rubens Barrichello	Brawn GP-Mercedes	1:34.239
7.	Fernando Alonso	Renault	1:34.578
8.	Felipe Massa	Ferrari	1:34.818
9.	Nico Rosberg	Williams-Toyota	1:35.134
10.	Kimi Raikkonen	Ferrari	1:35.380
11.	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	1:33.242
12.	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	1:33.348
13.	Robert Kubica	BMW Sauber	1:33.487
14.	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:33.562
15.	Nelson Piquet	Renault	1:33.941
16.	Sebastien Buemi	Toro Rosso-Ferrari	1:33.753
17.	Giancarlo Fisichella	Force India-Mercedes	1:33.910
18.	Mark Webber	Red Bull-Renault	1:34.038
19.	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:33.722
20.	Sebastien Bourdais	Toro Rosso-Ferrari	1:34.159

Intergalactic

Ils sont très rares les milliardaires modernes qui œuvrent pour le futur et à faire avancer l'humanité. Richard Branson fait parti de ceux-là. Dans des situations où pour n'importe qui, les projets les plus fous relèveraient de la pure utopie, l'argent rends possible la réalisation de ces rêves.
Ce week-end, sur la Brawn est apparu un "nouveau" sponsor. Depuis le début d'année, Virgin est partenaire de l'écurie, mais là il s'agit de "Virgin Galactic". Je me suis intéressée de plus près à cette marque :
Il s'agit de la première compagnie à vocation spacio-commerciale. Le but : proposer l'expérience d'un vol spatial à tout le monde ! Actuellement en phase de test, le "lanceur" est une sorte d'avion à deux fuselages ayant la capacité d'amener un petit véhicule spatial à une altitude suffisante pour qu'il trouve alors son autonomie et puisse continuer sa montée vers l'espace.

Le petit engin regagnera alors la terre par ses propres moyens et se posera comme un avion. La principale nouveauté est l'absence de lanceur de type fusée. C'est un simple avion (simple...) entièrement construit en matériaux composites et dont le crédit de la conception exclusive revient à Branson et sa bande, qui rends le projet viable techniquement et commercialement. Vous pourrez en apprendre d'avantage sur le site internet.
Rares ont été les partenaires en F1 qui ont démontrés de telles motivations en matière d'innovations et de progrès. Tout sauf philanthrope, Virgin à signé de juteux contrats avec le circus mais c'est ce petit grain de folie et d'ambition particulière à la firme qui la rends si respectable et unique.

Ferrari plus du tout

Lors des séances libres 1&2, on peut dire que du côté des rouges ce fût bien la bérezina. L'auto ne tient absolument pas par terre ! quand on pense que Barhein à été leur piste d'essais hivernale, c'est à n'y rien comprendre, à moins qu'il n'aient gardé un lapin dans leur chapeau... bref, à la conférence de presse, l'ami kimi tirait une tronche qui semble en dire long... à moins que ce soit Eminem ? je ne vois pas très bien d'ici.

La fièvre de 2010

Mais que se passe-t-il sur la planète "futur F1" ? Pourquoi tant d'annonces quand à l'arrivée de nouvelles écuries ? Après USGPE ( dont au passage le site internet n'est toujours pas ouvert ), ce sont deux nouveaux "soi-disant" candidats qui se sont révélés :
Premièrement LOLA. Absente depuis 1997, la marque aurait des velléités de revenir en 2010. C'est également l'arlésienne Prodrive ( avec à sa tête l'ersatz de Flavio : David Richards ) à travers Aston Martin qui continue d'annoncer sa candidature.
Les raisons de ces annonces ? Probablement la limitation du budget des écuries ( env. 35 Millions d'euros ) et puis l'annonce de l'arrivée de Cosworth et son moteur unique ( en fait les écuries auront le choix d'acheter un moteur "unique" ou de construire le leur, mais en respectant un très strict cahier des charges gommant toute différence ) . Les motivations de USGPE sont un peu plus "nationalistes", sans être péjoratif. Les américains cherchant avant tout à revenir dans le grand circus, car ils n'imaginent plus que la "plus puissante nation du monde" ne soit pas représentée dans le "numéro un des sports mécaniques".
Il y a aussi Bernie et ses petites tractations commerciales. Plus de voitures sur la grille, c'est plus de droits télés négociés avec les chaines diffusant les grand-prix.
Enfin et non des moindres : c'est un message adressé à Mercedes toujours à même de se prendre une grosse sanction via Mc Laren et qui menace de quitter la discipline s'il reçoivent une nouvelle punition. Ecclestone leur dit : la F1 vous survivra, elle intéresse beaucoup de monde.
Pour ma part, à propos de ces "arrivées", d'expérience je sais qu'il y a toujours beaucoup de grandes bouches pour annoncer les choses mais que les annonces sont rarement suivis d'effet. Alors don't act...

Je songe par ailleurs sérieusement à arriver moi-même en F1 par la petite porte en achetant cette LOLA ( photo ) de 1988 pour la modique somme de 165 000 Dollars. Si ça vous intéresse aussi, cliquez-ici.

Diner de con

Alors là mesdames et messieurs, j'ai trouvé la perle. Le vrai con du "diner de con" de webber, avec dans le rôle de Jacques Villeret, ce monsieur sur la photo. Je reste sans voix. Il a réalisé cette F1 taille réelle en allumettes... le pire c'est que le résultat est plutôt réussit. Mais pitié monsieur, si vous avez du talent et de la patience, occupez vos capacités à des choses plus... enfin moins... vous voyez quoi.

What's up doc ?

Mon esprit naturellement sarcastique me dicte de ne pas traiter de telles informations. Heureusement, l'autre partie de mon cerveau ( la plus à même de produire une réflexion au lieu d'un rire gnais ) m'alerte sur cette initiative.
Warwick Manufacturing Group à présenté lors du "Pionner 09 research showcase event", au beau milieu de projets parfois farfelus mais toujours innovants et futuristes, cette F3 dont les éléments sont constitués de matériaux composites à base notamment de fibre de pomme de terre et de carotte. Même le carburant est à base de chocolat ! C'est je vous l'accorde complètement fou, en 2009... mais ce qui est intéressant là dedans est la démonstration que l'écologie et l'utilisation de matière naturelle ne sont pas réservées à quelques illuminés amateurs de Bio. La compétition automobile ne pourra pas, à moyen terme, s'affranchir complètement des modifications de ressources naturelles de la planète et encore moins de la nécessité d'afficher une volonté de neutralité ( au minimum ) quand à son impact sur l'environnement. Je pense que c'est avec des idées qui à la base paraissent invraisemblables que les consciences peuvent petit à petit s'éduquer et accepter ce qu'on ne peut de prime abord, concevoir. Quelle aurait été la réaction de Gustave Eiffel si on lui avait dit qu'un jour certains matériaux composites seraient plus résistants que l'acier ? Il aurait d'abord rit, puis aurait construit la tour Eiffel en nid d'abeille/carbone... outre le fait qu'elle pèserait 200 kg, elle aurait de la gueule non ? toute noire avec effet carbone... mais je m'éloigne.
L'histoire ne dit pas si cette voiture est fiable, elle ne dit pas non plus si lors d'un crash elle est aussi solide qu'une autre. Mais elle est à noter, car elle ouvre des perspectives. Au passage, remarquons que le châssis est estampillé LOLA qui selon la rumeur préparerait son retour en F1... est-ce un hasard si cette F3 "environnementale" est à l'honneur en ce moment ?

Enquete pointue

Vous vous en doutez, quand on s'intéresse à la F1 on est prêt à faire face à tout. Des querelles d'écoliers aux affaires de grand banditisme en passant par l'espionnage.
C'est après avoir relue cette info capitale à propos de la voiture de Vettel que tout s'est éclairci :
"Kate’s Dirty Sister", voilà le nom que Sebastian donne à sa voiture ! Moi c'est "Titine", Bourdais c'est "La mule", Alonso "Pinder" etc. Bref, Vettel c'est "La méchante sœur de kate". Alors en apprenti journaliste consciencieux j'ai mené mon enquête. Comme tout bon détective de pacotille j'ai bien entendu orienté mes recherches via google et voici ce que j'ai découvert : la méchante sœur de mary-KATE Olsen se nomme Ashley ! Mon sang ne fit qu'un tour, Vettel avec la hargne et surtout son accent germanique unique (rime riche) annonçait en fait la couleur : "Ashley zai bien niqués en Chine" ! CQFD. You're welcome. Je vous en prie. Quand vous ne savez pas, vous me demandez...

Les horaires TV de Bahreïn

Petite synthèse des horaires de diffusion du GP de Bahreïn à la télé cette semaine :

Vendredi matin :

9h // Essais libres 1 (direct)
12h45 // Essais libres 2 (direct)

---------------------------

Samedi matin :

9h45 // Essais libres 3 (direct) ( pour info : 9h15 - The Factory )


13h25 // Essais qualifs (direct)


14h // Essais qualifs (différé)

---------------------------

Dimanche matin

13h20 // F1 à la Une
13h55 // Départ


19h00 // Course ( différé )
---------------------------

Lundi soir :

22h30 // Auto critiques

A propos d'Alonso en Chine

Je suis assez supris par la polémique ou plutôt la rumeur ou plutôt l'interprétation... enfin bref... Surpris par l'idée que Renault ait put être victime de la grande bouche de Flavio. En effet, ils s'en trouve ( nombreux ) pour remarquer que la décision de lancer la course alors qu'Alonso ravitaillait a été prise un peu rapidement et surtout fort à propos pour ruiner la course de l'espagnol et de son équipe. Il se murmure que C.Whitting aurait ainsi "sanctionné" les propos de Briatore ( qui soulignons-le, a loupé pas mal d'occasions de se taire ce temps-ci. Rappelons également que l'ex-playboy à qualifié Button de "pilote aussi rapide qu'une borne kilométrique" ) notamment envers Brawn GP. Cette histoire est encore plus troublante si on se réfère aux dires de Renault qui déclare avoir posé la question du restart, avant de stopper Alonso, plusieurs fois par radio à ce bon Charlie sans jamais obtenir de réponse.
En tout les cas, si cette interprétation s'averait être vraie, je trouve ça moche car l'espagnol ne méritait certainement pas de voir ses chances ruinées par une querelle de cour d'école.

Midas

Pour rester dans le sujet pub, voici Prost très convaincant ;-)

Mes naines

Bien entendu, sans sponsoring pas de sport mécanique. Bien entendu ça fait du bien de voir qu'un champion du Monde des Rallyes est enfin traité comme n'importe quel sportif et qui peut se flatter d'être la star de son propre spot de pub, pour un autre produit que des plaquettes de freins, des échappements ( vous souvenez-vous de Prost dans sa baignoire ? ) ou la marque qui l'emploie. Mais je ne peux m'empêcher de ricaner sarcastiquement en voyant ce spot un tantinet ringard. J'imagine les créatifs qui n'y connaissent vraiment rien et qui pondent un concept complètement bateau. Genre des mécanos qui font "l'assistance" du pilote en lui mettant à dispo sa crème de visage... Ha bah oui, il est populaire le Seb, mais pas assez pour le sortir de son contexte quand même.

BD F1

Adélaïde 1993
Il fût un temps où les cigaretiers étaient les bienvenus en F1. Il fût aussi un temps où les écuries de F1 étaient autre chose que des multinationales et donc où l'on pouvait se permettre quelques fantaisies. Ainsi Ligier fît décorer sa monoplace par le célèbre dessinateur de Corto Maltese : Hugo Pratt. Le résultat est plutot réussit. Notez que la voiture sera exposée au musée d'art de Cherbourg-Octeville jusqu'au 20 septembre 2009 lors de l'exposition "Périples secrets" consacrée à l'artiste.
Musée d’art Thomas-Henry, Centre culturel, 4 rue Vastel, 50100 Cherbourg-Octeville
http://www.cortomaltese.com/periplessecrets/

Spy

Un des secret de fabrication de la Brawn, est le positionnement de ses étriers de freins. Cette pièce très lourde est pour des raisons mécaniques systématiquement placée à la verticale; et bien sur la Brawn, les étriers sont horizontaux. De fait, cette position abaisse naturellement le centre de gravité des monoplaces blanches. Bien vu.

ha le bon vieux temps...

Voici des images que nous ne sommes pas prêts de revoir en Formule 1. Un pilote (Mansell) qui en prends un autre (Senna) en stop !!
Aujourd'hui le monde policé, les sponsors, les frontières tracées par les rivalités mais surtout les intérêts économiques interdiraient totalement ce genre de manœuvre. Les protagonistes se retrouveraient surement sanctionnés en argent, puis rappelés devant un tribunal, leurs points leurs seraient retirés, on les obligerait à s'excuser en short rose avec des oreilles de mickey, ils seraient immédiatement interdits de boisson énergisante.
Petit clin d'œil au "coup de latte" de Senna au spectateur venu faire je ne sais quoi et qui n'avait rien à faire là, tout comme ceux qui envahissent la piste.

L'émission N°4

Analyses, critiques, commentaires sur le Grand Prix de Chine 2009

Podium Chine

Encore une très belle course, encore une fois sous la pluie. Magnifique doublé des Red Bull Renault et Button qui sauve les meubles. De tout cela nous vous reparlerons dans l'émission dès le début de semaine.
Podium :
1 - Sebastian Vettel
2 - Mark Webber
3 - Jenson Button

le vieux ou le jeune ?

Mais qui peut bien être le type à coté du prodige de la F1 ?

Qualifs Chine

Encore une incroyable séance de qualification pour ce Grand Prix de Chine.
3 choses à noter :
1 - Flavio qui pestait depuis le début de la saison doit être heureux de constater qu'avec le nouveau diffuseur les Renault sont au niveau ! D'ailleurs 3 moteurs Renault aux 3 meilleures places, c'est à noter également. Ceci dit les Red Bull n'ont pas de nouveaux diffuseur elles... si cette nouvelle pièce en préparation par Adrien Newey leur procure d'avantage de performance, les Red Bull vont devenir des armes absolues. Et il est où piquet ? aux fraises ? ok.
2 - Ferrari toujours un peu en déroute, avec la palme du médiocre encore une fois pour Massa. Mac Laren un peu mieux puisqu'on à souvent vu Hamilton aux avants postes, il a sûrement pas mal d'essence embarquée pour demain.
3 - Un nouveau surnom pour Bourdais : La Bourde. C'est par ce sobriquet désagréable que je qualifierais désormais Sebastien bourdais, tant que celui-ci ne m'aura pas prouvé qu'il peut aller régulièrement plus vite que Buemi qualifié lui, 10ème et surtout en Q3.

La grille :
Glock est rétrogradé de 5 places pour changement de boite de vitesses.

1.	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	1:36.184
2.	Fernando Alonso	Renault	1:36.381
3.	Mark Webber	Red Bull-Renault	1:36.466
4.	Rubens Barrichello	Brawn GP-Mercedes	1:36.493
5.	Jenson Button	Brawn GP-Mercedes	1:36.532
6.	Jarno Trulli	Toyota	1:36.835
7.	Nico Rosberg	Williams-Toyota	1:37.397
8.	Kimi Raikkonen	Ferrari	1:38.089
9.	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:38.595
10.	Sebastien Buemi	Toro Rosso-Ferrari	1:39.321
11.	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:35.975
12.	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	1:36.032
13.	Felipe Massa	Ferrari	1:36.033
14.	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	1:36.193
15.	Sebastien Bourdais	Toro Rosso-Ferrari	1:36.906
16.	Nelson Piquet	Renault	1:36.908
17.	Robert Kubica	BMW Sauber	1:36.966
18.	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:37.669
19.	Timo Glock	Toyota	1:36.066
20.	Giancarlo Fisichella	Force India-Mercedes	1:37.672

A part Chang ?

La F1 doit-elle s'affranchir des critères politiques ?
Ce week-end se déroule en Chine le Grand-Prix de F1. On se souvient qu'il y a quelques mois, ce sont les jeux olympiques qui ont honoré le pays de leur présence. A l'époque, ce fut bien entendu la polémique. Le sport doit-il prendre en considération le climat politique ? Pour le CIO, la réponse officielle était que la présence des jeux permettait de mettre ce pays en lumière et pourquoi pas le faire avancer vers les libertés individuelles ( je ne prononce pas le mot de démocratie, car c'est pour moi autre chose ). Mais force à été de constater que le cirque Olympique n'a pas fait avancer quelque cause que ce soit. Par contre, il n'en fût pas de même pour le marketing et le marché publicitaire des marque sponsors, qui ont trouvé là un gigantesque terrain et une audience sans équivalent pour ce qui est du potentiel de développement.
La F1 est passée par l'Afrique du Sud de très nombreuses fois de 1967 à 1985 ( 18 gp ! ) en plein apartheid pour enfin se rendre compte que cela pouvait être malvenu et ne plus y retourner jusqu'à l'abolition du régime en 1991 ( deux GP en 1992 et 1993 ). Que penser également des passages répétés par l'Argentine, alors que le régime en place était répressif et militaire.
A l'époque la médiatisation des situations locales était moins importante ( c'était avant internet... ) et même si l'opinion connaissait les choses, le public ne faisait pas vraiment cas de ce choc culturel entre le sport et la politique. Aujourd'hui tout le monde connait la situation en Chine. Tout le monde connait le sort difficile des Tibétains. Pourtant, on ne trouve toujours personne pour s'offusquer de la présence du paddock à Shanghai. Cette fois pas question de faire avancer les libertés, si ? Il est évidemment question là, une nouvelle fois, d'argent. Le marché chinois est aujourd'hui si important qu'aucune marque commerciale ne peut se permettre de jouer les effarouchée. Alors ce week-end encore, nous regarderons les voitures tourner, en nous gardant bien de faire le moindre lien entre la "bulle" F1 et le pays qui l'accueille.

Ils sont partout !

Qui "ils" ? mais les Red Bull !!!
Il faut croire que chez Ferrari, on est pas sectaire. Leurs gourdes sont des Red Bull ! Peut-être un échange de bons procédé, les employés de Red Bull roulent-ils en Ferrari le week end ?

Alzheimer ?

Vu dans le cockpit de Barrichello pendant les essais libres, le plan du circuit scotché sur le côté... aurait-il des petits soucis de mémoire Rubens ? Il faut se rappeler que le pépère accuse quand même 36 ans ! pour la F1 c'est pratiquement un papy... il ne faudra pas s'étonner de le voir de nouveau louper son freinage au premier virage, s'il est en train de consulter le plan pour savoir de quel côté tourne la piste.

Les horaires TV de Chine

Petite synthèse des horaires de diffusion du GP de Chine à la télé cette semaine :

Vendredi matin :

4h // Essais libres 1 (direct)
8h // Essais libres 2 (direct)

---------------------------

Samedi matin :

5h // Essais libres 3 (direct)


7h55 // Essais qualifs (direct)


9h // Essais qualifs (différé)

---------------------------

Dimanche matin

8h45 // F1 à la Une
9h // Départ


11h15 // Course ( différé )
---------------------------

Lundi soir :

22h30 // Auto critiques

Champion Champier

Me voilà de retour du circuit du Laquais avec quelques images et surtout du plaisir plein la tête.
Une équipe vraiment proche des gens et surtout ultra pédagogique, m'a permis de m'éclater pendant mes séries de tours en F.Renault Monza.
J'avais il y a un an, effectué le stage ( cours théoriques et exercices pratiques ) pendant lequel j'avais appris les bases du pilotage de ces petites monoplaces qui ont "tout d'une grande". Un apprentissage très progressif m'avait alors été proposé : exercices de freinage, de trajectoires, tours de piste en groupe avec le circuit expliqué point par point et décryptage des commandes ( levier de vitesse, mise en route, dashboard ).
C'est à la suite de ce stage que l'école de pilotage du circuit propose à ses élèves de revenir effectuer des séries de tours à bord des F.Renault "hors stage".
J'appréhendais un peu car de longs mois se sont écoulés depuis mes cours et j'imaginais être un peu perdu. Mais justement, Eric Vautier ( le boss ) m'a pris en charge ( ainsi qu'un jeune venu, lui, tourner en Clio Sport ) et m'a fait de nouveau réviser point par point le circuit tout en me rafraichissant la mémoire sur la prise en main des bolides. Du coup, c'est gonflé à bloc et rassuré que j'ai repris le volant et je dois dire que ce fût une expérience des plus agréables !
La particularité de la pédagogie proposée est qu'elle est basée sur la sécurité mais jamais au détriment du plaisir et de l'attaque. J'avais autrefois connu la situation où les moniteurs ( dans une autre école ) me répétaient sans cesse les dangers et les pièges qui m'attendaient, de quoi installer un climat anxiogène incompatible avec le relâchement dans le pilotage... là toutes les observations ont été constructives et m'ont fait progresser tout en me permettant de "tester" mes limites.

Si vous êtes un passionné, vous trouverez au circuit du Laquais une oreille attentive, un circuit très bien tracé, des voitures au top et à la pause vous sera même proposé une petite boisson rafraichissante ! Je vous le recommande 1000 fois.

ça a fait pshiiit...

Bon, voilà les diffuseurs sont "légaux". J'allais dire : évidemment...
Ce jugement semble le seul possible pour ne pas décrédibiliser encore un peu plus la F1 en ce moment. Si le tribunal avait déclaré les diffuseurs illégaux, cela aurait forcement remis en cause ce début de Championnat. A savoir que soit les Brawn avaient gagné des courses avec une voiture illégale et donc elles ne devaient pas conserver leurs points, soit pendant les 6 mois durant lesquels la FIA pouvait réagir, cette dernière aurait été aveugle et donc incompétente. Dans les deux cas, vous avouerez que cela plaçait les hautes instances sportives dans une position délicate.
Là, ce sont les écuries "plaignantes" qui doivent à présent réagir et opter pour une aéro revue et coller aux nouvelles tolérences officielles. L'honneur est sauf.
Ce qui m'amuse c'est de constater que tous les grognons ont préparé depuis un moment déjà la risposte. Renault serait pratiquement prête, on dit Mac Laren sur le coup aussi. De toute façon, pour tout le monde, ce sera rapidement mis en oeuvre. Tout ceci ne va certes pas vraiment dans le sens de la réduction des coûts... mais là la FIA n'y est pour rien. Les dinosaures habitués aux premières places n'avaient qu'à être plus créatifs, ils auraient fait des économies...

champier

Le grand ram dam de la F1 c'est bien beau. D'ailleurs, je vous rappelle que le verdict des diffuseurs sera rendu cet après-midi. Mais il y a aussi la vraie vie !
Aujourd'hui je serais à Champier(38) pour tourner en F.Renault... je vais essayer de faire quelques images pour vous faire découvrir ce lieu. Si vous êtes dans le coin, nous partagerons un petit café ;-)

Lyon charbo

Ce week-end se déroulera la première manche du championnat de France de Rallyes : Le Lyon Charbonnières.

Voici le programme :
Vérifications administratives :
jeudi 16 avril de 16h30 à 21h45 et vendredi 17 avril de 7h00 à 9h00, Palais des sports de Gerland à Lyon.
Vérifications techniques : jeudi 16 avril de 16h45 à 22h00 et vendredi 17 avril de 7h15 à 10h00, Palais des sports de Gerland à Lyon.
Départ première étape : vendredi 17 avril à 14h35 de Charbonnières-les-Bains.
Arrivée première étape : vendredi 17 avril à partir de 20h54 à Charbonnières-les-Bains.
Départ deuxième étape : samedi 18 avril à 07h00 de Charbonnières-les-Bains.
Arrivée finale : samedi 18 avril à partir de 21h04 au Casino "Le Lyon Vert" (La Tour de Salvagny).

A noter qu'une "formule de promotion" réservée aux C2 R2 et R2max fera sont apparition lors de cette manche.


18000tours.com soutiendra particulièrement Julian Carret qui prendra le départ à bord d'une C2 R2max préparée par PH Sport. Venez nombreux sur les bords de routes lyonnaises !

Truc de Geek

J'hésite encore à propos de "visionF1". Est-ce une truc absolument génial, ou un gadget pour geek ? Je vous laisse vous faire votre propre opinion. Ce site propose d'afficher le déroulement complet des courses du championnat du Monde de F1 depuis 2005. Toutes les courses et pilotes simulés sur les véritables tracés. Avec affichage des arrêts aux stands, affichage des chronos et tout. On peut même supprimer des pilotes ou écuries, ou simplement afficher ses préférés.
Non en fait je sait : c'est un truc de ouf !

C'est propre...

Bien joli film pour TAG Heuer, opposant le "virtuose" et "l'icone". C'est viral, mais c'est propre...

Green bull

Alors qu'il y a comme de l'électricité dans l'air en F1*, Citroën teste sa C4 WRC hybrid4. Principe déjà connu, avec l'adjonction de batteries et d'un moteur électrique venant suppléer le moteur thermique lorsque celui ci n'est pas necessaire. Notamment en liaison, la voiture étant capable de parcourir 20 km sur le mode "tout électrique". Ce qui est bien sûr nouveau c'est de retrouver ce système à bord d'une voiture de rallye !
La marque aux chevrons ( recemment arondis par le marketing ) tient ainsi ses promesses faites lors de la présentation du concept au Mondial de l'auto 2008.
A l'instar de la F1, le système propose également un mode "boost" qui lui apporte du couple supplémentaire, bien utile pour aider la bête alourdie de 150 kg à sortir des épingles.
Au passage, observez le sponsor Red Bull qui pour l'occasion s'est mué en "green" bull, étonante dérogation à la charte graphique de la marque.

*je ne m'étends volontairement pas sur les histoires Mac Laren, Hamilton, FIA. Je n'ai pas suivi Dallas lors de sa diffusion TV, ce n'est pas pour commencer maintenant. Ce feuilleton politico-médiatique me fatigue.

bzzz bzzzzz

Je n'ai jamais été un fan absolu de Michael Shumacher. Je ne vais pas m'étendre là sur les raisons, mais quelle polémique déplacée que celle qui sévit actuellement à son encontre ! Je sais bien ( et la Formule 1 depuis quelques temps en est un formidable exemple ) que dès qu'un problème intervient, il faut trouver un coupable. Que des têtes doivent tomber. Mais là franchement... "Il" aurait "selon certain" donné de mauvais conseils sur les choix stratégiques de la scudéria ? Soyons sérieux. C'est du brassage de vent. De l'enfumage d'abeille, pour que pendant la pendaison médiatique du septuple champion du Monde, personne ne s'intéresse aux résultats désastreux des rouges. Il est plus facile de taper sur un gars ( d'autant plus que Shumacher est une sorte d'interim qui n'a aucune fonction officielle ) que de reconnaitre la conception médiocre d'une monoplace. Comment imaginer que les grands responsables de la scudéria aient :
1 - écouté l'avis d'une personne extérieure ( fut-elle 7 fois Champion du Monde ) pour choisir de la conduite à tenir lors du Grand Prix,
2 - ne soit pas entièrement responsables de l'avoir fait ( s'ils ont effectivement écouté Shumacher ).
Dans les deux cas, ce n'est pas Michael qui est à blâmer. Le jour où l'allemand prendra des fonctions officielles, je ne tiendrais pas le même discours... mais en attendant, ce cinéma me parait sans intérêt.

Joux plane en F3000

Les spécialistes du rallye du Mont-blanc pourront vérifier s'il s'agit là du véritable et fidèle tracé de la spéciale de Joux plane, mais le pilote virtuel de cette vidéo n'est vraiment pas maladroit. Ca va très vite.

Couper l'herbe

Et si Lewis Hamilton venait couper l'herbe sous les pieds de Senna ? L'anglais est mal à l'aise actuellement dans son écurie. Les petites magouilles intestines ne semblent pas être de son goût. Et on le comprends...
Mal à l'aise aussi : Mercedes, qui voit avec ces mensonges une occasion de plus d'être associée et montrée du doigt après l'épisode "espionnage". Et puis la marque allemande vient de se trouver un nouveau lièvre avec Brawn GP...
Hamilton était comme le fils adoptif de Mac Laren tant que Ron était présent sur les circuits, mais avec Martin, ce n'est plus bras dessus/bras dessous... et si Mercedes reprenait ses billes et emportait lewis dans ses bagages du côté de Brackley ? Mac Laren se trouverait sans moulin, Brawn gagnerait un champion du monde et Lewis pourrait repartir du bon pied. Reste que Senna dont le volant d'une Brawn semblait être promis, se verrait un peu à pied.
Bon, même si tout cela n'est pas très réaliste, en F1 les choses bougent si vite...

Quand Neo joue du Piano

Si vous êtes célèbre et riche, vous avez toutes les chances d'en plus être invité à participer à des courses auto ! Sinon ne soyez pas jaloux, c'est comme ça que tourne le monde... et puis c'est pour la bonne cause.
Regardez les deux barbus comme ils sont fiers dans leur combinaison Toyota.
Au fait ce sont Keanu Reeves et Adrien Brody, pour les non physionomistes ou non cinéphiles...

Nouveau championnat du Monde

Aujourd'hui il n'existe que trois championnats FIA, donc trois "Championnats du Monde" :
La F1, le WRC et le WTCC. En 2010 viendra s'ajouter le GT. Bien entendu, il existe déjà le GT FIA et le GT3 FIA mais ce sont des catégories et non des championnats du Monde. Pour cela, une discipline doit parcourir au moins 3 continents, au minimum 4 marques ( et non constructeurs... ) doivent être engagées, 10 courses au minimum doivent être courues et enfin 18 voitures au minimum doivent prendre le départ.
Le "2010 GT1 World Project" prévoit d'aller sur 5 continents et 12 courses ( Argentine, Australie, Grande-Bretagne, Italie, Portugal, Allemagne, Belgique, Roumanie, Russie, Bulgarie, Afrique du Sud, Emirats-Arabes-Unis ). Un système d'équilibrage de performance sera mis en place.
En 2010 ce seront donc soit des GT1 nouvellement crées, soit des autos dérivées du GT2 et GT3, customisées et rebatisées GT1 qui s'affronteront. Sur la photo, vous pouvez voir la nissan GT-R et la ford GT qui ont d'ors et déjà été présentées. Impressionnantes... mais comme souvent dans cette discipline.
On croirait presque une image tirée de Gran Turismo... peut-être que le début de ce Championnat correspondra au lancement du jeu ? ( rappelons que le soft développé par Sony est une véritable arlésienne qui doit sortir tous les ans depuis la mise sur le marché de la PS3...)

L'émission N°3

Voici l'émission N°3.
Par manque de temps nous n'avons pas détaillé la prestation d'Alonso lors de ce grand prix, alors qu'il le méritait largement également. Promis, nous accorderons à l'espagnol la place qu'il mérite lors que la quatrième émission à la suite du Grand Prix de Chine.

Ross le Boss

Je la trouve géniale cette image prise lors de l'interruption de course en Malaisie. Ross Brawn, légende vivante et grand patron de Brawn GP qui trimbale lui-même un chariot de pneus. C'est dire l'implication du Monsieur qui n'hésite pas à mettre la main à la pâte quand cela s'avère necessaire. Une image digne des années 70, du temps où la F1 appartenait aux hommes et non aux financiers.

A contre courant

Il est amusant ce Sebastien Bourdais. Alors que la quasi totalité des pilotes ont reconnus que stopper la course et ne pas repartir était la bonne décision, Seb à déclaré qu'il aurait préféré que celle-ci reparte. Peut-être avait-il des phares sur sa monoplaces ? peut-être est ce poids supplémentaire qui l'empêche de se démarquer de son équipier débutant ?
Toujours est-il que plus le temps passe, plus je deviens dubitatif sur Bourdais. Non pas qu'il soit un mauvais pilote, loin s'en faut. Mais c'est plutôt sur son état d'esprit que je m'interroge. Pourquoi tient-il toujours à dire des choses décalées ? souvenons-nous de l'année dernière où il répétait à qui voulait l'entendre que sa voiture n'était pas bonne ( enfin "elle ne convenait pas à son pilotage" ) tirant dans le dos de ses patrons. Aujourd'hui ( et même d'un certain point de vue s'il pense le contraire ) pourquoi ne se range-t-il pas à l'avis général. Les pilotes ont plus que jamais besoin d'apparaitre unis face aux papys terribles, pour que le F1 conserve le peu d'esprit sportif qui lui reste. Seb n'a rien à y gagner. Au mieux il passe pour grognon, au pire pour jouer perso. Je pense qu'avant de trop parler ou trop se montrer dans une discipline telle que la F1 il faut quelque part gagner ses galons. Quand Raikkonen parle on l'écoute, pareil pour les Hamilton, Webber, Alonso, au hasard... Mais Bourdais ne nous a toujours pas épaté. Pire il passe de plus en plus pour le pilote "moyen", sentiment renforcé par la comparaison avec Vettel d'abord, puis Buemi où le Français ne s'est encore pas illustré comme le leader.
Je reste un soutien pour lui, car depuis son plus jeune age, ce garçon me fait bonne impression. Mais j'espère qu'il ne se trompe pas de chemin et qu'être performant avant tout, reste sa priorité. Avant l'image, les sous, ou je ne sais quoi d'autre.

Mousson passés les pilotes ?

Voilà, le Grand Prix de Malaisie vient de se terminer en queue de poisson. Sous l'eau. 32 tours et puis s'en vont. 32 tours d'anthologie !
Le podium est :
1 - Button
2 - Heidfeld
3 - Glock
Les points seront à demi-attribués car 75% de la course n'ont pas été effectués.
Rendez-vous cette semaine pour l'émission n°3 où nous reparlerons de tout ça !

La boulette Massa

Qu'est-ce qui rend une écurie performante ? Les hommes ou la mécanique ? Du temps de la grande scuderia ( je parle de la dernière époque et non de l'histoire de Ferrari depuis ses débuts ! ), l'équipe disposait d'ingénieurs au top, d'un pilote au top et d'une direction au top. Voilà pourquoi Ferrari trustait les meilleures places et les victoires. Voilà pourquoi d'équipe de ventre mou, elle est devenue cette machine de guerre effrayante et dominatrice.
Jean Todt, despote s'il en est, tenait les hommes en ordre de marche.
Ross Brawn en ingénieur de pointe proposait une monoplace à l'efficacité maximale et officiait en tant que stratège à l'efficacité Napoléonnienne.
Michael Shumacher tirait la quintessence de sa machine grâce à un talent aussi immense qu'incontesté.
De plus, il était seul... il n'avait pas à gérer son coéquipier, le team s'en chargeait. Il était n°1 et les seconds pilotes ( Irvine, Barrichello ) ne servaient qu'à le protéger et à défaut récolter les miettes ou la victoire en cas de défaillance du Maître.

Aujourd'hui la scuderia a perdu de sa superbe... la faute à tous ces éléments qui viennent, en réalité, en contradiction complète avec ce qui a fait sa grandeur !
Jean Todt parti, ce sont les petites erreurs humaines qui se multiplient ( dans les stands notamment...) Brawn parti ce sont les stratégies qui redeviennent grossières et les tactiques naïves. Prenez l'exemple des essais qualificatifs de Sepang : Massa qui choisit de partir très tôt dans la séance avec des pneus tendres, qui signe le second meilleur temps et qui reçoit l'ordre de sa hiérarchie de ne pas repartir, tant il semble à l'abri pour entrer en Q2...Las ! la concurrence affutée et motivée, elle, se pose moins de questions et tous les pilotes ressortis le couteau entre les dents le ridiculisent en l'éjectant purement et simplement de Q2. Stratégie de bac à sable qui n'aurait jamais eu cours du temps de Mr Jean et Mr Ross.
Et puis bien sûr deux pilotes de pointe... en tous cas deux pilotes aux capacités et aux ambitions équivalentes, donc deux ego et deux voitures à mener vers la victoire. Mais il n'y a qu'une seule place, alors le second pilote au classement se met à rechigner, trainer des pieds, faire de la rétention d'informations.
Oui, une écurie ce sont des hommes ET des machines. Quand on a les deux efficaces au maximum, on est imbattable. Les rouges eux, empêtrés dans leurs démons doivent absolument redresser la barre s'ils ne veulent pas complètement passer à côté des opportunités de ce début de saison, voir de leur Histoire...

Les résultats des qualifications du GP de Malaisie :
Vettel rétrogradé de 10 places ( accrochage Australien ) et Barrichello de 5 ( changement de boite )

1.	Jenson Button	Brawn GP-Mercedes	1:35.181
2.	Jarno Trulli	Toyota	1:35.273
3.	Timo Glock	Toyota	1:35.690
4.	Nico Rosberg	Williams-Toyota	1:35.750
5.	Mark Webber	Red Bull-Renault	1:35.797
6.	Robert Kubica	BMW Sauber	1:36.106
7.	Kimi Raikkonen	Ferrari	1:36.170
8.	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	1:35.651
9.	Fernando Alonso	Renault	1:37.659
10.	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:34.769
11.	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	1:34.788
12.	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:34.905
13.	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	1:35.518
14.	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	1:34.924
15.	Sebastien Bourdais	Toro Rosso-Ferrari	1:35.431
16.	Felipe Massa	Ferrari	1:35.642
17.	Nelson Piquet	Renault	1:35.708
18.	Giancarlo Fisichella	Force India-Mercedes	1:35.908
19.	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:35.951
20.	Sebastien Buemi	Toro Rosso-Ferrari	1:36.107

Cacher la misère

Alors que la seconde séance d'essais libres vient de s'achever sur un "doublé" Ferrari, je voulais vous faire part d'une remarque cosmétique.
Le design du nez de la Renault est disgracieux, c'est un fait. Et bien pour masquer ce gros tarbouif, les "décorateurs" ont utilisé le maquillage ! vieille technique également utilisée par les filles pas terribles pour faire croire, le temps d'une soirée au Macumba, qu'elles ne sont finalement pas si mal. Cette attitude est autrement appelée : Syndrome Lady Gaga.
Bref, ils ont donc peint la partie inférieure en noir et du coup, le museau de la Renault semble plus fin. Il reste pataud, mais moins.