Pression dans la raie

Trop vite ? trop con ? trop bourré ? ou simplement trop mauvais ?

J'entendais ce matin à la radio, suite aux mauvais chiffres de la sécurité routière, un membre d'une organisation de lutte contre la "violence" routière. Pour lui les choses sont claires : le gouvernement est responsable, il relâche le pression. Et oui, il est affirmatif : il n'y a pas assez de répression. Les radars mal placés, pas assez de contrôles. Répression, répression, répression. Il me fait penser de Funès dans la Zizanie : premièrement le plein emploi, deuxièmement le plein emploi, troisièmement le plein emploi.
Mais il a raison le bougre ! avec 250 millions de radars pour contrôler des voitures roulant à 30 km/h et ne pouvant démarrer qu'à l'alcootest, je table sur une diminution significative des accidents aussi !
C'est à n'en pas douter les propos d'un homme intelligent qui ne s'attarderait pas à perdre son temps en formation, prévention et information. Les gens ne comprennent qu'à coup de barre sur la gueule c'est bien connu.
Il pourrait aussi apporter une solution au chômage : un policier embarqué dans chaque auto ! plus d'infractions ( en tout cas tout de suite sanctionnée ) une personne à qui parler ( plus d'endormissement au volant ) et plus de chômeur ( tous ces gardes fous payés au smic en clio et -faut pas deconner- 15000 euros en Porsche )

Toléreriez vous que la France délivre des armes à tous ceux capables de les charger tout seuls ?
Actuellement c'est ce qui est pratiqué avec l'examen du permis de conduire. On donne un revolver et des balles à des gens sans les former à des situations de stress, aux conséquences psychologiques d'un meurtre, à la responsabilité de porter une arme.
En d'autres mots, on apprends à des gens à se déplacer avec une casserole métallique, Préparés au meilleur. Si tout va bien tout va bien, passe la seconde et regarde dans le rétro. Mais la route ce n'est pas ça. La route c'est des pièges, du stress, de la fatigue, des situation inattendues. A cela personne ne forme. Sauf à se payer un stage dans un centre de formation et même là, ils semblent avoir abdiqués devant l'incapacité des gens à intégrer ces notions. Je discutais l'autre jour avec une personne qui a fait le Centaure et qui me parlais de l'ABS " c'est dingue, on sent bien qu'il se passe quelque chose, ça fait des bruits..." mais à la question "t'ont-ils dit ce qui se passait physiquement à ce moment là ?" la réponse à été : "heu... non ?"

Reste les cons... ceux que je croise sur ma voie en sortie de virage, un coude à la portière et conduisant d'une main. Même à 80 km/h ( limité à 90 ) ceux-ci sont des criminels plus surement que moi à 100 mais du bon côté de la route. Ce sont les comportements ( en imposant que leurs conséquences soient intégrées, par des stages et des tests obligatoires ) qu'il faut modifier, pas frapper le porte monnaie. Un riche con, il paie et un pauvre con s'en fout.

Loeb dans la lucarne

Tu m'étonnes qu'il fait la gueule le Seb... dernier temps des essais en GP2, il n'y a pas de quoi exulter comme au soir d'un rallye d'Allemagne !
A voiture égale, le Français est à 8 dixièmes de son "coéquipier" du jour. Ce qui est malgré tout énorme. Et ce n'est qu'une GP2. Ça laisse augurer du gap qu'il y aurait entre un pilote de F1 en activité et lui.
De toute façon cette histoire de Seb au départ d'un grand prix n'est depuis le début qu'une vaste blague. Une opération de communication de la part de son sponsor principal, qui alimentant le buzz à réussi à faire parler de lui pendant 6 mois !
Je ne doute pas que le Français y croyait un peu. Si quelqu'un vous laisse croire que éventuellement, pourquoi pas, si jamais etc. vous pourriez monter dans une F1 et en course en plus, vous auriez quelle réaction ?
Le souci c'est que Loeb, plus grand rallyeman de tous les temps, n'est pas prêt ni préparé pour ça. Non pas qu'il n'en aurait pas potentiellement le talent, mais au jour d'aujourd'hui la F1 lui est inaccessible. Ce serait une bêtise et RB comme lui doivent en être convaincus. Qu'il s'y essaie en privé, tant qu'il veut ! qu'il se fasse plaisir, qu'il s'éclate ! mais pas au milieu des furieux...
La F1 est de surcroit un sport hyper dangereux ( même si certains aiment à croire que c'est devenu un sport de fillettes ) et je vois mal Citroën, dont Loeb à confirmé qu'il conduirait la voiture en 2010, tolérer que l'ancien gymnaste se prenne une roue sur la tronche ou un mur de pneus à 220 km/h.
De toute façon, si on exclut logiquement qu'il puisse faire un bon résultat, Loeb serait perdant/perdant quoi qu'il fasse. S'il est à la ramasse, on dira qu'il est mauvais et qu'il n'est pas à sa place, s'il attaque et se sort ( Alguesuari et Buemi ont prouvé à Suzuka que le talent ne l'empêche pas ) on dira qu'il est mauvais. Qu'il n'a pas la régularité nécessaire, ou le physique. Sauf si entre temps il à réalisé un temps canon, ce à quoi personne ne peut croire. Alors aller en F1 pour partir dernier et probablement pas arriver, est-ce bien raisonnable pour un garçon de ce calibre.
J'aurais par contre beaucoup de plaisir à retrouver Loeb en endurance, ses qualités naturelles s'y exprimeront bien mieux !

L'appel du sang

Pour y avoir tourné des heures et des heures sur simulateur... pardon sur ma console de jeu, je ne m'étais jamais rendu compte du niveau de dangerosité du circuit de Suzuka. La séance qualificative qui vient de se dérouler vient de nous la démontrer. 3 drapeaux rouges, du jamais vu. Pour les sorties d'Alguersuari et de Kovalainen, le drapeau n'était justifié que par la nécessité de sortir les autos, mais pour Glock les choses ont été plus impressionnantes. Aux dernières nouvelles, Timo irait bien.
J'ai tout de même suivi avec attention le mini débat qui s'est alors engagé sur la sécurité et les possibilités offertes aux organisateurs afin de rendre la piste plus sûre. J'ai été surpris d'entendre que certain touvaient préférable de laisser les dangers présent, car ils constituaient les éléments principaux de la beauté de Suzuka...
Je pense pour ma part que le temps où les pilotes étaient de vrais chevaliers prêts ( et obligés ) à mettre leur vie en jeu à chaque tour de roue est terminé. Il faut accepter que les temps changent. Aujourd'hui la technique met à notre disposition des solutions qui permettent d'éviter les drames. Ce qui me fait vibrer, c'est la pureté du pilotage, l'excellence. Que cette excellence s'exerce au risque d'une vie ou d'une sortie de route sans gravité m'est indifférent sur le plan des sensations ou du plaisir. Trop de gens assistent aux compétitions automobiles dans le but de voir les pilotes se planter, voir se faire mal. Ce sont les restes génétiques des jeux du cirque.

Oui aujourd'hui la F1 est aux mains de jeunes loups surexcités. Non elle n'est plus aux mains de solides gaillards inconscients et fortunés qui accrochent le mouchoir de leur belle à leur boutonnière. Elle n'en demeure pas moins ultra élitiste, et la démonstration technique de pilotage n'en est pas moins belle. La F1 est devenue "moderne", n'en déplaise aux anciens tels que Laffite ou Lauda. Je préfère voir ET revoir un pilote week-end après week-end, plutôt que de m'extasier sur ses exploits durant une demi-saison avant d'assister à ses funérailles. Question de point de vue.

Voici les résultats de la qualification de Suzuka, sauf à ce qu'ils soient modifiés par une réclamation envers certains pilotes ayant effectué leur tour sous drapeau jaune... :

1.	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	1:32.160
2.	Jarno Trulli	Toyota	1:32.220
3.	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:32.395
4.	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:32.466
5.	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	1:32.660
6.	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:32.945
7.	Jenson Button	Brawn-Mercedes	1:32.962
8.	Kimi Raikkonen	Ferrari	1:32.980
9.	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	Pas de temps
10.	Sebastien Buemi	Toro Rosso-Ferrari	Pas de temps
11.	Nico Rosberg	Williams-Toyota	1:31.482
12.	Fernando Alonso	Renault	1:31.638
13.	Robert Kubica	BMW Sauber	1:32.341
14.	Timo Glock	Toyota	Pas de temps
15.	Jaime Alguersuari	Toro Rosso-Ferrari	Pas de temps
16.	Giancarlo Fisichella	Ferrari	1:31.704
17.	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	1:31.718
18.	Romain Grosjean	Renault	1:32.073
19.	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	1:32.087
20.	Mark Webber	Red Bull-Renault	Pas de temps

GT5 : nouvelle insulte

Dans le genre "on est des minables mais on le sait, ça fait 5 ans que ça dure et on en est pas à une frustration de fan prêt" Sony vient de repousser la sortie de GT5 à mars 2010.
Ce sont soit :
-Des incompétents incapables de terminer un jeu ( à force de le faire évoluer c'est sous le nom de GT7 qu'il devrait sortir... )
-Des enfoirés qui ont peur de Forza 3 et ne veulent pas sortir en même temps histoire de garantir plus de ventes en début d'année prochaine ( les etrennes de Noël ne seront, cette année encore pas élastiques ).
Moi je m'en fout j'ai la chance d'avoir les deux machines, mais pour les seuls possesseurs de PS3, c'est une nouvelle insulte pure et simple.

Tu rentres ou tu "ressort" ?

Samedi 25 juillet. il est 14h30 environ.
Dans une heure, je me marie. Toute la famille est là, tout le monde s'agite. Ma (superbe) future femme est en entre les mains expertes de la coiffeuse.
Moi, je dois encore m'habiller... Mais, discrètement, je décide de le faire dans une pièce où se trouve une télévision... Les qualifs se déroulent pour le mieux, lorsque Felipe se mange un ressort de 800 grs à 1 kg dans la tronche. Avant même les présentateurs télé, sur les toutes premières images, je comprends ce qui vient de se passer... je suis là, en chaussettes, au centre d'un ballet de préparations et d'agitation, hagard. Sous le choc. Je me marie dans 40 min. et moi je déambule l'air décomposé dans la maison en croisant des gens qui ne comprennent évidemment rien à la situation. Je ne leur explique pas... j'aurais l'air de quoi à essayer de leur faire comprendre une émotion totalement étrangère au bonheur qui m'est promis pour les minutes qui suivent ?
La triste pensée du risque de perdre Massa ne me quittera qu'à mon arrivée à la mairie à bord de la Mercedes classe E kit AMG prêtée pour l'occasion ( et pour laquelle j'ai refusé tout autre chauffeur que...moi ;-).

Grâce aux sourires et à toute la gentillesse de mes amis ( dont Thierry et Quaid déjà cités et présents sur ces pages ) et famille.
Quelques heures plus tard, la discussion et l'interrogation nous animait encore, un verre à la main, alors que nous nous apprêtions à passer une des plus belles soirée de ma vie.
Massa aux dernières nouvelles est entre deux eaux, mais vivra. Moi je pars aux states, là où tout le monde se fout de la F1, je vais oublier tout ça.

Je n'ai ni vu le fin des qualifs (et donc la pôle d'Alonso), ni vu le GP, ni pu analyser l'exclusion de Renault pour le Grand Prix d'Europe. Je n'ai surtout pas vu la victoire de celui que je soutiens par dessus tout. Bref, la vie étant un équilibre, je suppose que c'était le prix à payer dans la balance du bonheur.



18000tours est donc en vacances jusque fin août au moins. Je vais tout faire pour récupérer de l'internet le plus vite possible dans ma nouvelle maison ( et oui je déménage aussi !!! ) et vous retrouver à la rentrée.

Menu puni...

C'est Alain Menu qui pilotera la Chevrolet dont le design est signé par le vainqueur d'un concours "créatif" européen qui visait à proposer une livrée originale pour la Cruze qui courra au Portugal.
C'est un Belge qui à gagné et le Suisse arborera donc ces couleurs ( ci -dessus )...
Je ne sais pas à quoi ressemblait les autres projets, mais franchement, pas la peine de s'être trop cassé le bonnet pour ça. Bref, il a gagné !

On nous ballade (dur)

Et si suivre l'actualité de la F1 revenait à acheter voici ?
Dans la presse people, il y a une information par heure. Machin est sorti avec machine. Machine attaque le journal. Machin confirme. Le journal annonce qu'ils se sont trompés ou plutôt qu'ils ont été trompés puisque machin est finalement gay et se tape untel. Enfin bref, vous connaissez le principe...

La F1 2009, c'est aussi ça.
Je pense qu'il faut avant tout incriminer le net. La prolifération de sites aussi. Tout le monde y va de son info foireuse ou de son bruit de chiottes du moment. Histoire d'être le premier à l'annoncer. Des fois qu'il y aurait un super scoop !

Ces derniers temps par exemple on a pu lire :
Mosley s'en va, Mosley demande des excuses, Mosley va peut-être rester.
Manor est candidate pour courir en 2010, Manor est retenue, Manor s'interroge sur son avenir. Et si Manor ne venait pas ?
Et si la FOTA autorisait 3 voitures en 2010 ?
Jean Todt va remplacer Mosley, Mosley préconise Jean Todt, Todt n'est pas candidat.
Usgpe s'installerait au Ricard, non au pays basque, finalement Usgpe irait en Espagne.
Brawn GP n'a plus de sous. La Brawn est la voiture la plus chère !
Alonso va partir chez Ferrari. Les deux pilotes Ferrari restent en 2010. Alonso devrait annoncer son contrat chez les rouges.
Virgin chez Manor en 2010, Manor rebaptisée Virgin, Brawn rebaptisée Virgin, Virgin se retire de la F1.
Silverstone c'est fini. Donnington en 2010. Donnington en difficulté. Silverstone encore en 2010. Finalement Donnington sera prêt...

J'arrête là parce que je pense la démonstration suffisante, mais il pourrait encore y en avoir des dizaines. Les informations concernant la F1 tiennent de plus en plus de la supputation et ne sont pratiquement jamais définitives. Dès qu'un pilote ou un dirigeant de chez Ferrari pète, on se demande si William Saurin ne préparerait pas son entrée en F1.

Soit on en rigole, soit on se dit qu'on est vraiment pris pour des cons.
Alors je me demande si je ne vais pas finalement m'abonner à Voici. Au moins il y a des mots fléchés...
Quoi ? David Coulthard a eu un bébé ?!

Ont-ils eu sa Pau ?

Vous souvenez-vous de mes inquiétudes à propos du Grand Prix de Pau WTCC et des batons dans les roues de la part des écologistes Palois ?
Allez savoir si tout ceci à un rapport ou pas, mais il se trouve précisement que la course n'aura pas lieu l'année prochaine. La France perdra donc l'unique manche d'un Championnat du Monde sur son territoire.
Ce qui me reste un peu en travers, c'est que je comptais y assister ! enfin presque, parce que clairvoyant, j'avais il y a quelques jours changé d'avis et prévu de me rendre au 24h du Mans 2010. S'ils ne sont pas annulés pour cause de diesel polluant...

On y est pas

Le grand Prix de Grande Bretagne approche à grands pas... mais on y est pas.
Voici qu'arrive la huitième course, mais que la ferveur est un peu retombée...
pourquoi ? plusieurs raisons :

D'abord la domination sans partage de Button. Pour qui s'intéresse de très près à la F1 ( et j'en suis !), ce n'est qu'un détail puisque derrière les forces se sont organisées, la bagarre fait rage et tout peut encore évoluer. Mais pour le spectateur moyen, l'impression est un retour aux heures Ferrari/Shumacher pendant lesquelles le GP servait de prétexte à la bonne, mais si rare, sieste dominicale.

Ensuite parce que mine de rien on est presqu'à mi-saison et que l'excitation de voir comment cette année 2009 allait de présenter est à présent retombée. On est dans le ventre mou du Championnat. Un peu comme une relation amoureuse au bout de quelques années... on a un peu l'impression d'en avoir fait le tour, sauf à posséder une compagne ( un compagnon ) capable de sans cesse renouveler son charme...

Ce qui nous amène au dernier point : la F1 de 2009, loin de renouveler ses charmes, nous sert une tripoté de batailles ridicules, se donne en spectacle sur le terrain de l'argent et du pouvoir, mais pas sur le plan qui la rend si désirable : la piste !!!

Bon Grand Prix quand même...

Doit-on s'inquiéter ?

Un Catholique Sataniste, ça n'existe pas.
Un Bouddhiste Dictateur non plus.
Pas plus qu'un Écologiste amateur de sport mécanique...
On le sait depuis longtemps, la tendance est à la sauvegarde de la nature. Et c'est évidemment salutaire quand on constate les dégâts de l'industrialisation à outrance ( en premier lieu ), le développement des transports aériens, les ravages des sports d'hiver sur la montagne, les ravages de l'immobilier sur les côtes pour cause de baignade et congés payés ( lieux de villégiatures estivales où on se rends en voiture évidemment ), le développement exponentiel des transports individuels etc.
Dans tout cet océan de destructeurs planétaires, le sport auto est pour ainsi dire infinitésimal. Seulement voilà, il n'en est pas moins symbolique.
Le scrutin des Européennes vient de nous démontrer que l'écologie est à présent capable d'investir les urnes alors qu'elle n'était qu'une idée politiquement correcte jusqu'à il y à peu. Les gens commencent à sérieusement s'inquiéter et je les comprends.
Pour ma part, je m'inquiète du coup pour notre sport.
Quel avenir pourrait avoir le sport auto et les sports mécaniques en général, dans un pays ( voir un Monde ) guidé par la vision "tout écolo" ?
Déjà, il devient pratiquement impossible de construire un circuit. Déjà, seuls les criminels sans peurs osent défier les chemins en quad, moto trial ou enduro. Déjà les rallyes ne sont considérés que comme polluants sonores et dangers pour les riverains...
Lorsqu'on a un marteau dans la tête, on voit tous les problèmes sous la forme d'un clou, disait le sage. Et les clous "moteur, vitesse, bruit, carburant fossile" seront les premiers à être enfoncés.
Je prie simplement pour que ceux qui décideront de l'avenir, aient assez de discernement pour ne pas jeter le bébé avec l'eau du bain.

Les carottes sont bientôt cuites

C'est aujourd'hui au maximum que les équipes souhaitant s'inscrire au championnat 2010 doivent le faire.
Celles qui ne l'auront pas fait pourront encore, mais dans la limite des places disponibles et de l'acceptation de la FIA...
C'est dans ce contexte que LOLA et PRODRIVE ont confirmées avoir déposé une candidature...
C'est également dans ce contexte qu'EPSILON EUSKADI est annoncée mais ne confirme rien et qu'enfin USGPE semble faire partie de l'aventure ( avec J.Villeneuve comme pilote ? )...

Quelle magnifique pression sur la FOTA n'est-ce pas !?

4 écuries en plus, signifie pas de place pour tout le monde... donc l'obligation de se faire tout gentil pour que maître Max vous accepte. Sauf que toutes ces candidatures supposées sont peut-être du bluff, histoire de s'assurer la rentrée dans le rang des moutons noirs ( et surtout rouges ).
Du coup, toutes les écuries ou presque semblent se ré-inscrire.

Par contre au chapitre des rumeurs :

Toyota pourrait ne plus être de la partie et surtout : Flavio pourrait racheter RENAULT !!
La marque au losange est depuis longtemps pressentie comme sur le départ et l'ex play boy pourrait ainsi récupérer son bien cédé avec Benetton.

Moi ce qui me fait rire, c'est d'imaginer David Richards (prodrive-Aston Martin et ex-benetton ) et Briatore dans un même paddock. Dans le genre concours de vieux beaux, ça se place là. Avec net avantage pour l'heure à Richards bien aidé par Bouffie Flavio dont les coachs et chirurgiens esthétiques n'ont certainement pas dit leur dernier mot.

Au Piquet ?

J'entends ça et là que Piquet n'a pas sa place en F1. C'est vrai que les performances du jeune Brésilien dont le papa fût ma première idole en F1, n'a pas montré grand chose depuis son arrivée. Déjà, je pense que Piquet n'a pas sa place chez Renault, mais qu'il a sa place F1, nuance. Renault ( même si on s'en rends moins compte en ce moment ) est un top Team. A ce titre, ses pilotes devraient être soi déjà auréolé d'un palmarès soit être surdoué ( Vettel par exemple ). Ce n'est pas le rôle d'une écurie de ce calibre de mettre le pied à l'étrier à des nouveaux venus. Pourquoi ? parce que Renault fait déjà TOUT ce qu'il faut pour amener les jeunes vers le sommets en étant le principal instigateur des différentes Formule d'accession à la F1 que sont le GP2 et la FR 3.5. Le travail est déjà fait. Travail qui devrait se traduire par l'engagement de deux super pilotes pour mener la marque au losange au sommet.
Si le team désire proposer une dernière démarche d'apprentissage ( en cohérence avec les formules sus-citées ) il n'a qu'à créer une équipe B, comme Red Bull avec Toro Rosso par exemple. Piquet, aurait sa place chez Toro Rosso, chez Force India ou même pourquoi pas chez Williams.
On lui fait un faux procès dans lequel il est perdant perdant :
Soit il surconduit et essaie de se mettre au niveau de son inaccessible leader et se sort en permanence, soit il roule à sa main et apprends. Il fait ( et c'est normal ) des résultats sans envergure mais engrange de l'expérience. Et tout le monde lui tombe dessus dans les deux cas !
Son vrai tort, à été de ne pas commencer par cette démarche "cool" et de s'être accroché à cette stratégie de sur-attaque qui lui à coûté un an d'apprentissage. Maintenant, c'est peut-être trop tard...

4x4

C'est amusant de constater à quel point Max et Bernie sont capables de sortir des inepties. A chaque fois on se dit : là ils ont fait fort ! et puis ils arrivent encore à nous surprendre. D'autant que c'est dans un sens comme dans l'autre : soit ils décident que tout est interdit soit ils pensent à autoriser des choses invraisemblables. Par parenthèse, je met Max et Bernie dans le même panier même si sur le coup des règlement c'est Max qui est en première ligne, son acolyte n'est jamais bien loin... bref dernier pavé en date : pour les écuries qui respecteraient le budget de 45 M. le règlement autoriserait les 4 roues motrices !!! oui vous avez bien lu. Ça sonne comme une blague, et j'espère que c'en est une. Une nouvelle énormité pour mieux faire passer d'autre pilules. Ces petites manœuvres désormais habituelles rendent chaque jour plus ridicules leurs auteurs.
Allez ne nous braquons pas, ils n'ont encore pas mis les 4 roues directionnelles sur la table, ni non plus 6 roues dont deux retractables et encore moins deux roues à l'avant et une roue à l'arrière... ils ont donc encore des idées sous le coude.

A propos d'Alonso en Chine

Je suis assez supris par la polémique ou plutôt la rumeur ou plutôt l'interprétation... enfin bref... Surpris par l'idée que Renault ait put être victime de la grande bouche de Flavio. En effet, ils s'en trouve ( nombreux ) pour remarquer que la décision de lancer la course alors qu'Alonso ravitaillait a été prise un peu rapidement et surtout fort à propos pour ruiner la course de l'espagnol et de son équipe. Il se murmure que C.Whitting aurait ainsi "sanctionné" les propos de Briatore ( qui soulignons-le, a loupé pas mal d'occasions de se taire ce temps-ci. Rappelons également que l'ex-playboy à qualifié Button de "pilote aussi rapide qu'une borne kilométrique" ) notamment envers Brawn GP. Cette histoire est encore plus troublante si on se réfère aux dires de Renault qui déclare avoir posé la question du restart, avant de stopper Alonso, plusieurs fois par radio à ce bon Charlie sans jamais obtenir de réponse.
En tout les cas, si cette interprétation s'averait être vraie, je trouve ça moche car l'espagnol ne méritait certainement pas de voir ses chances ruinées par une querelle de cour d'école.

A part Chang ?

La F1 doit-elle s'affranchir des critères politiques ?
Ce week-end se déroule en Chine le Grand-Prix de F1. On se souvient qu'il y a quelques mois, ce sont les jeux olympiques qui ont honoré le pays de leur présence. A l'époque, ce fut bien entendu la polémique. Le sport doit-il prendre en considération le climat politique ? Pour le CIO, la réponse officielle était que la présence des jeux permettait de mettre ce pays en lumière et pourquoi pas le faire avancer vers les libertés individuelles ( je ne prononce pas le mot de démocratie, car c'est pour moi autre chose ). Mais force à été de constater que le cirque Olympique n'a pas fait avancer quelque cause que ce soit. Par contre, il n'en fût pas de même pour le marketing et le marché publicitaire des marque sponsors, qui ont trouvé là un gigantesque terrain et une audience sans équivalent pour ce qui est du potentiel de développement.
La F1 est passée par l'Afrique du Sud de très nombreuses fois de 1967 à 1985 ( 18 gp ! ) en plein apartheid pour enfin se rendre compte que cela pouvait être malvenu et ne plus y retourner jusqu'à l'abolition du régime en 1991 ( deux GP en 1992 et 1993 ). Que penser également des passages répétés par l'Argentine, alors que le régime en place était répressif et militaire.
A l'époque la médiatisation des situations locales était moins importante ( c'était avant internet... ) et même si l'opinion connaissait les choses, le public ne faisait pas vraiment cas de ce choc culturel entre le sport et la politique. Aujourd'hui tout le monde connait la situation en Chine. Tout le monde connait le sort difficile des Tibétains. Pourtant, on ne trouve toujours personne pour s'offusquer de la présence du paddock à Shanghai. Cette fois pas question de faire avancer les libertés, si ? Il est évidemment question là, une nouvelle fois, d'argent. Le marché chinois est aujourd'hui si important qu'aucune marque commerciale ne peut se permettre de jouer les effarouchée. Alors ce week-end encore, nous regarderons les voitures tourner, en nous gardant bien de faire le moindre lien entre la "bulle" F1 et le pays qui l'accueille.

bzzz bzzzzz

Je n'ai jamais été un fan absolu de Michael Shumacher. Je ne vais pas m'étendre là sur les raisons, mais quelle polémique déplacée que celle qui sévit actuellement à son encontre ! Je sais bien ( et la Formule 1 depuis quelques temps en est un formidable exemple ) que dès qu'un problème intervient, il faut trouver un coupable. Que des têtes doivent tomber. Mais là franchement... "Il" aurait "selon certain" donné de mauvais conseils sur les choix stratégiques de la scudéria ? Soyons sérieux. C'est du brassage de vent. De l'enfumage d'abeille, pour que pendant la pendaison médiatique du septuple champion du Monde, personne ne s'intéresse aux résultats désastreux des rouges. Il est plus facile de taper sur un gars ( d'autant plus que Shumacher est une sorte d'interim qui n'a aucune fonction officielle ) que de reconnaitre la conception médiocre d'une monoplace. Comment imaginer que les grands responsables de la scudéria aient :
1 - écouté l'avis d'une personne extérieure ( fut-elle 7 fois Champion du Monde ) pour choisir de la conduite à tenir lors du Grand Prix,
2 - ne soit pas entièrement responsables de l'avoir fait ( s'ils ont effectivement écouté Shumacher ).
Dans les deux cas, ce n'est pas Michael qui est à blâmer. Le jour où l'allemand prendra des fonctions officielles, je ne tiendrais pas le même discours... mais en attendant, ce cinéma me parait sans intérêt.

Mais quel BORDEL !

Non mais quand est-ce que cette mascarade d'instances dirigeantes de la F1 se terminera-t-elle ? Les courses sont un ramassis de tensions, sanctions, rappel à l'ordre, interprétations. Et "ton aileron il est trop mou", et "ton diffuseur il est trop gros", et "tu as accroché machin", et "machin il est vilain". Et que je te fais des cérémonies de remise de coupe sur le podium, et que je te dégage Trulli dans la foulée. Oui mais finalement ya bidule qu'aurait dit que machin il aurait pensé que c'était pas bien la manière dont ça c'est passé.
Et puis Ross Brown il est méchant parce que il a pas dit aux autres son secret de fabrication... STOP STOP STOP !!!

Vous l'aurez compris, je suis outré par le fait que Lewis Hamilton soit exclut du GP d'Australie. Non pas que je prétende que ce dernier est totalement innocent de ce dont on l'accuse : il aurait "arrangé" la vérité lors de ses déclarations.
Quoi ? comment ? un pilote de F1 serait de mauvaise foi ? il serait prêt à tout pour prendre une place ? Mais réveillez-vous les gars : Evidemment ! Les pilotes ne sont pas là pour enfiler des perles, ni des enfants de cœurs. Ce sont des types qui risquent leurs vies à 320 km/h pour être devant. Point.
Ce qui me choque c'est le flottement des instances dirigeantes. 4 mois pour dire si un diffuseur est conforme, 2 minutes pour faire sortir une Safety Car pour laisser un pilote ravitailler, 4 jours pour écouter une conversation entre un pilote et son stand, 2 jours pour se rendre compte qu'un changement de règlement n'intervient pas à 15 jours du commencement de la saison. Il y en a marre. Tout cela décrédibilise les courses, le championnat, la F1.
Et le podium alors ? du théatre ? Parce que finalement c'est à cela que ça revient, si on sait qu'à la suite de chaque GP un nouveau classement sera edité en fonction du fait que Kubica est trop grand ou Barrichello trop vieux.
Attention, a force de prendre les gens pour des cons...

Très vite...

Très vite, c'est ce qu'on peut dire de cette séance d'essais qualifs de Melbourne !
IN-CROY-ABLE
Je ne sais pas si j'étais comme un taulard en conditionnelle devant une jolie fille ou si simplement la F1 entre dans une ère dorée, mais c'était fantastique. Je faisais ( mais nous étions si nombreux ) parti des septiques quand aux évolutions de règlement, je suis à présent intimement convaincu qu'elles apportent des choses considérables. Des voitures plus vives, des performances resserrées, une redistribution des cartes excitante.
Mes points 6 clefs de ces qualifs :
1 - Des Brawn incroyablement efficaces et rapides ( virgin donne des aiiiiiles* ).
2 - Des Red Bull et notamment Vettel au top.
3 - Des Renault à la ramasse, des Ferrari à peine mieux.
4 - Des Mac Laren en Pôle de... GP2.
5 - Lewis Hamilton qui ne tente même pas un temps en Q2. ( problème de boite )
6 - Buemi devant Bourdais (sic).

La grille de Melbourne 2009 :
/!\ les Toyota déclassées à cause d'un aileron arrière trop souple et donc non conforme partiront en 19 et 20ème positions. Hamilton partira de la dernière position pour cause de boite de vitesses changée.

1.	Jenson Button	Brawn GP-Mercedes	1:26.202
2.	Rubens Barrichello	Brawn GP-Mercedes	1:26.505
3.	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	1:26.830
4.	Robert Kubica	BMW Sauber	1:26.914
5.	Nico Rosberg	Williams-Toyota	1:26.973
19	Timo Glock	Toyota	1:26.975
6.	Felipe Massa	Ferrari	1:27.033
20.	Jarno Trulli	Toyota	1:27.127
7.	Kimi Raikkonen	Ferrari	1:27.163
8.	Mark Webber	Red Bull-Renault	1:27.246
9.	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:25.504
10.	Fernando Alonso	Renault	1:25.605
11.	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	1:25.607
12.	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	1:25.726
18.	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	Pas de temps
13.	Sebastien Buemi	Toro Rosso-Ferrari	1:26.508
14.	Nelson Piquet	Renault	1:26.598
15.	Giancarlo Fisichella	Force India-Mercedes	1:26.677
16.	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:26.742
17.	Sebastien Bourdais	Toro Rosso-Ferrari	1:26.964

* Branson à indiqué que Brawn GP pourrait changer de nom au profit de Virgin !!! à suivre...

bon ça suffit...

Je ne sais même plus en quel terme m'exprimer à propos de B.Ecclestone.
Son dernier fait d'arme : véreux de s'être fait évincé lors de sa proposition de rachat de Honda, il refuse de verser les 22 millions de droit TV (qui revenaient à Honda) à Brawn GP. Bon si tout cela relève de l'imbroglio juridique, je ne suis pas complètement compétent. Mais quand il déclare : « Ils auraient dû prendre ce que je leur avais proposé. C'était une très belle offre pour toutes les personnes concernées. Je leur assurais une protection complète, mais ils ont voulu faire les choses à leur manière. Maintenant, il ne nous reste plus qu'à espérer et à prier. » Là je reste sans voix.

Bonnet d'âne

Après son annonce tonitruante d'imposer la règle du "champion du monde = le plus de victoires", voilà que la FIA fait volte face en déclarant penaude : "si les équipes ne sont pas d'accord ( et elles ne le sont pas, pas plus que les pilotes ) cette décision pourrait être reportée à 2010".
Mais la question n'est pas là ! La seule bonne question est : est-ce un bonne règle ? et la réponse à déjà été débattue en long, en large et en travers.
Non, cette règle n'est pas bonne. Point.
Alors quoi ? est-ce une manœuvre faussement habile qui consiste à repousser une reforme pour mieux l'enterrer ? En cela la FIA aurait pris des leçons de politique, puisque c'est une méthode généralement employée afin de calmer la grogne sans perdre la face. Ou alors, la FIA à réellement l'intention d'appliquer ces changement en 2010, mais dans ce cas, qu'elle le fasse tout de suite, ça ne changera rien.
Je pense que c'est avant tout un aveux d'échec et que cette règle sera fondamentalement remaniée pour 2010 si elle devait être abandonnée en 2009.
C'est vrai que les instances dirigeantes ont une nouvelle fois oublié que même si politiquement elles tenaient les rennes, ce sont les écuries qui animent les courses. Sans elles, que deviennent les Mosley et autre papys ? Cette "fronde" menée par les pilotes et dirigeants d'équipes, vient de leur rappeler la fragilité de leur position à ce titre.
Ceci dit papy Bernie à de la ressource et de l'énergie vindicative à revendre alors tout est possible, même de voir cette règle finalement imposée.
Depuis le temps que les principaux constructeurs menacent de monter un championnat parallèle, c'est peut-être le moment de le faire et ainsi dépoussiérer les rapports corrompus par l'argent et les intérêts qu'ils entretiennent avec les "hautes sphères".
Je lisais l'autre jour que la F1 n'est plus un sport mais un média. C'est tout à fait vrai. Moi je me prononcerais bien pour qu'elle redevienne un sport.