Radio Lewis

Et voici maintenant l'enregistrement de la conversation de Lewis avec son Team.

you are P3...

Les 6min58 de la fin du GP de Melbourne à la radio entre Jarno Trulli et son Team.

Et le moment où Hamilton passe Trulli pendant que celui ci cueille des pâquerettes

Sepang

avant le début des essais libres, un petit aperçu de Sepang.

Mais quel BORDEL !

Non mais quand est-ce que cette mascarade d'instances dirigeantes de la F1 se terminera-t-elle ? Les courses sont un ramassis de tensions, sanctions, rappel à l'ordre, interprétations. Et "ton aileron il est trop mou", et "ton diffuseur il est trop gros", et "tu as accroché machin", et "machin il est vilain". Et que je te fais des cérémonies de remise de coupe sur le podium, et que je te dégage Trulli dans la foulée. Oui mais finalement ya bidule qu'aurait dit que machin il aurait pensé que c'était pas bien la manière dont ça c'est passé.
Et puis Ross Brown il est méchant parce que il a pas dit aux autres son secret de fabrication... STOP STOP STOP !!!

Vous l'aurez compris, je suis outré par le fait que Lewis Hamilton soit exclut du GP d'Australie. Non pas que je prétende que ce dernier est totalement innocent de ce dont on l'accuse : il aurait "arrangé" la vérité lors de ses déclarations.
Quoi ? comment ? un pilote de F1 serait de mauvaise foi ? il serait prêt à tout pour prendre une place ? Mais réveillez-vous les gars : Evidemment ! Les pilotes ne sont pas là pour enfiler des perles, ni des enfants de cœurs. Ce sont des types qui risquent leurs vies à 320 km/h pour être devant. Point.
Ce qui me choque c'est le flottement des instances dirigeantes. 4 mois pour dire si un diffuseur est conforme, 2 minutes pour faire sortir une Safety Car pour laisser un pilote ravitailler, 4 jours pour écouter une conversation entre un pilote et son stand, 2 jours pour se rendre compte qu'un changement de règlement n'intervient pas à 15 jours du commencement de la saison. Il y en a marre. Tout cela décrédibilise les courses, le championnat, la F1.
Et le podium alors ? du théatre ? Parce que finalement c'est à cela que ça revient, si on sait qu'à la suite de chaque GP un nouveau classement sera edité en fonction du fait que Kubica est trop grand ou Barrichello trop vieux.
Attention, a force de prendre les gens pour des cons...

Un petit tour ?

Caméra embarquée en GT sur le circuit de Valence. Vache si c'est beau.
Et quel bruit...

Les horaires TV Malaisie

Petite synthèse des horaires de diffusion de Sepang à la télé cette semaine :

Vendredi matin :

4h // Essais libres 1 (direct)
8h // Essais libres 2 (direct)

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Samedi matin :

8h // Essais libres 3 (direct)


11h // Essais qualifs (direct)


12h // Essais qualifs (différé)

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Dimanche matin

10h45 // F1 à la Une
11h // Départ


18h // Résumé de la course
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Lundi soir :

22h30 // Auto critiques

Newey, old way, ho ouai !

A gauche : suspension à tirant(type Red Bull)/A droite : suspension à poussant
Christophe Malbranque y a fait allusion lors de la diffusion du GP d'Australie et on m'a par ailleurs posé la question. Alors voici schématiquement, la différence de fonctionnement entre les suspensions à tirant et à poussant. Ce n'est qu'un schéma de principe évidemment et les pièces ne sont pas disposées comme ça !
Mais c'est en simplifiant qu'on expose clairement. Libres à vous ce creuser la technique plus avant...

c'est Hugues qui paie

Mince alors ! je n'ai aucune idée des pilotes qu'Hugues de Chaunac pourrait nominer comme troisième participant par voiture aux 24h du Mans. Dommage car sinon j'aurais pu participer au concours sur we race harder et peut-être, être invité personnellement à une séance d'essais. D'autant que j'ai toujours rêvé de rencontrer ce Monsieur que je respecte pour tout ce qu'il apporte depuis des années au sport automobile. J'aurais aimé l'avoir comme patron ;-)
Je vous conseille le petit bonus, avec un Nicolas Lapierre détendu et facétieux.

Megane Trophy

Je ne compte plus le nombre de fois où des gens se sont moqués de moi parce que j'aime selon eux "les voitures à autocollant". C'est vrai, je suis amoureux des voitures de course. Outre leurs sponsors ostentatoires, ce sont leurs formes exubérantes dictées par la nécessité d'efficacité (largeur de voies, hauteur de caisse, ailerons) ou leur agressivité qui me touchent au plus haut point.
Prenez cette mégane trophy 2009, il faut avouer qu'elle est magnifique par ce qu'elle évoque. Pas de doute, on est là en présence d'une bête de course.
Ces impressionnants bolides évoluent au sein des World series by Renault, au cours de meeting réunissant F.Renault 2.0, F.Renault 3.5 et donc Megane Trophy.
Cette dernière pourtant très spectaculaire fait partie des formules les moins médiatisées. Une vraie formule de passionnés fortunés ( pas forcement dans cet ordre d'ailleurs !). On pourrait bien y retrouver rapidement Giorgio Pantano...

L'émission N°2

a propos du Grand Prix de Melbourne...

Foutcheubaoul

On les attendais, car de nombreuses rumeurs l'annonçait : Le club de foot l'Olympique Lyonnais rejoint la superleague. Ce championnat de monoplaces aux couleurs des clubs de foot. Il rejoindra de prestigieux clubs déjà présents comme le Milan AC, Liverpool, FC Porto ou l'Atletico Madrid entre autres.
La rumeur annonce également l'arrivée de Bordeaux.
Rendez-vous les 27 et 28 juin à Magny-Cours pour la première de la saison !

Pas un peu stones chez bridge ?

Étonnante cette image d'un technicien peignant à la main la bande verte censée différentier la spécification "tendre" entre les deux gommes imposées à chaque Grand Prix. Je pensais qu'elle était teintée dans la masse. Et bien non, en F1 il reste quelques affaires traitées artisanalement, à l'ancienne. Un bon coup de marqueur et hop !

Par contre, je dois dire que je suis très étonné pour ne pas dire chiffonné du comportement des pneus, notamment à Melbourne. Qu'est-ce que ça veut dire de proposer des gommes qui durent 4 tours ?
Du temps des pneus de "qualifs" on connaissait cela, mais ils n'étaient en aucun cas imposés en course ! Là les écuries se retrouvent à devoir composer avec des pneumatiques HS en 4 à 8 tours et puis de voir leurs pilotes se battre pour maintenir une voiture qui tourne 5 secondes moins vite au tour sur la piste. C'est stupide, dangereux et indigne d'un sport de top niveau comme la F1. Si le principe était de créer artificiellement du spectable, c'est réussi. Mais la F1 n'est pas du cirque. Sinon pourquoi ne pas répandre de l'huile sur la piste ? Nous serions servis question spectacle. Dégonfler les roues ? trop spectaculaire ça aussi !
Non, là je trouve que Bridgestone passe un peu pour des clowns ( on reste dans le sujet ) et suis bien content que michelin ne soit pas impliqué dans ces histoires.

Extra-terrestres

"My mind isn't fast enough to think !" C'est ce que je me suis dit en montant dans un simulateur de F1. J'ai alors accusé la machine...
Le présentateur vedette de TOP GEAR : Richard Hammond, lui a testé une Renault R25. Il commence par une formule Renault (monoplace que pour ma part il m'arrive de piloter) et les choses se passent assez bien. Mais vient alors le temps de la F.3.5L et là les choses empirent clairement... quand il passe à la F1, il débarque dans un autre monde. Monde auquel nous n'avons pas accès...
"je ne roule même pas assez vite pour que les pneus soient à température alors je n'ai pas de grip et pas d'effet aéro. Si je conduisais plus vite... je n'en aurais pas non plus ! Il me faudrait aller beaucoup, beaucoup plus vite..."
A voir absolument.

Patience...

Quelle magnifique course, que d'évènements lors de ce premier Grand prix de la saison. Nous vous retrouverons en début de semaine pour "18000tours l'émission", avec le débrief de la course, les résultats et des images.
Podium de Melbourne :
1 - J. Button
2 - R. Barrichello
3 - L. Hamilton

Trulli pénalisé de 25 secondes passe de la troisième à la 12ème place !
Vettel reconnu coupable de l'accrochage avec Kubica écope de 25000 dollars d'amende et de 10 place sur la grille de Sepang...

à très vite !

Très vite...

Très vite, c'est ce qu'on peut dire de cette séance d'essais qualifs de Melbourne !
IN-CROY-ABLE
Je ne sais pas si j'étais comme un taulard en conditionnelle devant une jolie fille ou si simplement la F1 entre dans une ère dorée, mais c'était fantastique. Je faisais ( mais nous étions si nombreux ) parti des septiques quand aux évolutions de règlement, je suis à présent intimement convaincu qu'elles apportent des choses considérables. Des voitures plus vives, des performances resserrées, une redistribution des cartes excitante.
Mes points 6 clefs de ces qualifs :
1 - Des Brawn incroyablement efficaces et rapides ( virgin donne des aiiiiiles* ).
2 - Des Red Bull et notamment Vettel au top.
3 - Des Renault à la ramasse, des Ferrari à peine mieux.
4 - Des Mac Laren en Pôle de... GP2.
5 - Lewis Hamilton qui ne tente même pas un temps en Q2. ( problème de boite )
6 - Buemi devant Bourdais (sic).

La grille de Melbourne 2009 :
/!\ les Toyota déclassées à cause d'un aileron arrière trop souple et donc non conforme partiront en 19 et 20ème positions. Hamilton partira de la dernière position pour cause de boite de vitesses changée.

1.	Jenson Button	Brawn GP-Mercedes	1:26.202
2.	Rubens Barrichello	Brawn GP-Mercedes	1:26.505
3.	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	1:26.830
4.	Robert Kubica	BMW Sauber	1:26.914
5.	Nico Rosberg	Williams-Toyota	1:26.973
19	Timo Glock	Toyota	1:26.975
6.	Felipe Massa	Ferrari	1:27.033
20.	Jarno Trulli	Toyota	1:27.127
7.	Kimi Raikkonen	Ferrari	1:27.163
8.	Mark Webber	Red Bull-Renault	1:27.246
9.	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:25.504
10.	Fernando Alonso	Renault	1:25.605
11.	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	1:25.607
12.	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	1:25.726
18.	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	Pas de temps
13.	Sebastien Buemi	Toro Rosso-Ferrari	1:26.508
14.	Nelson Piquet	Renault	1:26.598
15.	Giancarlo Fisichella	Force India-Mercedes	1:26.677
16.	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:26.742
17.	Sebastien Bourdais	Toro Rosso-Ferrari	1:26.964

* Branson à indiqué que Brawn GP pourrait changer de nom au profit de Virgin !!! à suivre...